链博会观察：赛力斯供应商从300家精简至100家，供应链从“交易”走向“共生”

　　近日，以“链接世界，共创未来”为主题的第四届中国国际供应链促进博览会(以下简称链博会)在北京举办。与侧重于整车发布的车展不同，链博会智能汽车链展馆着重呈现“链主带动上下游协同创新”的生态图谱。

　　作为“链主”企业，赛力斯此次联合宁德时代、华为等6家问界M9核心供应商“组团”亮相。赛力斯把核心伙伴请到同一个展台，其中5家为本土企业，集中展示全链条协同创新成果。

　　一级供应商从300家优化至100家

　　据现场工作人员介绍，通过调整供应链策略，赛力斯一级供应商由300家优化至100家，同时引入20家世界级供应链企业。“1+2+N”长效合作生态以与华为跨界合作为核心，联动头部供应链企业共同设计、共同研发、同步生产。车企不再只是采购方，供应商也不再只是被动供货。从需求提出到量产落地，周期大幅缩短，零部件和整车的适配度更高，研发试错成本更低。

　　首创“厂中厂”模式

　　更具突破性的是赛力斯首创的“厂中厂”模式，将核心供应链企业融入工厂内部，实现零件下线到整车装配的无缝衔接。有企业将供应链响应时间从两天缩短至小时级。这些探索的本质，是把供应链从“交易关系”升级为“共生关系”。

　　行业分析指出，产业链的竞争，并不是单打独斗。赛力斯与产业链伙伴携手并进，正在打造一条世界级高端新能源汽车产业链。