大市场“中”力量丨新能源汽车“链”变记：中原腹地如何以全链协同实现产业逆袭

　　挪威北极圈的冰雪小镇上，河南宇通的明黄色新能源公交车稳健穿梭;郑州航空港区的比亚迪总装车间里，每50秒就有一台新车下线;卡塔尔的新能源商用车工厂即将投产，实现电动公交与校车的本地研发制造……这一幕幕场景，勾勒出河南新能源汽车产业从内陆追赶到全球竞逐的“链变”轨迹。前11个月整车出口10.2万辆、同比增长25倍，2024年产量68.1万辆、较3年前增长超10倍，河南正以精准战略、全链布局与未来押注，完成一场教科书式的产业能级跃升。

　　产能狂飙：龙头牵引，3年跻身全国前十

　　新能源汽车赛道上，河南踩准产业周期实现弯道超车。2021年9月，河南省政府与比亚迪签署战略合作协议，37天开工、17个月投产，郑州航空港区比亚迪基地创造“河南速度”——生产线自动化率98%，每3秒下线一个动力电池电芯，2023年完成产值334.7亿元，截至2025年11月累计生产整车超110万辆、产值超2000亿元，带动河南汽车年产量首次跻身全国前十。

　　上汽乘用车郑州基地扎根10年，累计产量突破200万辆，成为上汽在全国最大的乘用车生产、数据与出口基地，每年导入新车型推动智能网联战略落地。本土龙头宇通客车则以出海开启新增长：2024年新能源客车出口增长84.6%，今年前三季度向智利交付372辆纯电公交、向摩洛哥交付723辆城市公交，产品已覆盖全球60多个国家和地区，累计销售超20万辆。

　　产能跃升的背后，是河南依托“郑开汽车产业带+多点支撑”的空间布局，构建起客车、乘用车、商用车全品类制造能力，郑州集聚7家整车企业，2024年汽车产量突破112万辆，迈入全国第一方阵。

　　链能聚合：从“组装工厂”到全链生态

　　河南不再满足于单一制造环节，而是以“链主”牵引打造协同生态。郑州航空港区引入平煤神马、多氟多等省内企业进入比亚迪供应链，落地弗迪电池、黑湖科技等零部件项目，形成“整车+核心零部件+后市场”全产业链，本地配套率提升至75%。全球首家新能源汽车综合赛车试验场投用，44米低摩擦环形道与29.6米悬天沙坡区，让赛道测试与全民体验深度融合。

　　上汽郑州基地带动形成“研发-制造-数据-出口”一体化集群，宇通则通过卡塔尔工厂与哈萨克斯坦等10国KD组装合作，实现从“产品输出”到“技术+解决方案输出”的升级。全省已集聚600多家规模以上企业，覆盖三电、底盘、内饰等核心部件，构建起韧性强、协同高效的链式生态。

　　政策层面，河南出台《培育壮大新能源汽车产业链行动方案(2023—2025年)》，以“一企一策”支持比亚迪、宇通等龙头，统筹专项资金与基金招商，推动动力电池、智能网联等短板攻关，2025年力争全省产量达140万辆。

　　专家点评：加快迈向“万亿级”，需破解三大短板

　　□河南省社会科学院数字经济与工业经济研究所助理研究员 袁博

　　新能源汽车产业可带动新能源、智能装备、电子信息等多领域协同发展，是河南重点打造的七大产业集群之一。河南通过引进比亚迪等龙头、发挥交通区位优势，已形成较完备产业链，但与先进地区相比仍存在技术水平不高、本土龙头不强、后市场分散等问题。

　　迈向“万亿级”需从五方面发力：一是培育本土龙头，掌握产业主动权;二是完善全链配套，打造细分领域独角兽;三是深化产学研融合，提升核心技术能力;四是规范后市场体系，建立健康市场生态;五是联合周边省份打造产业经济带，推动向第三产业融合发展。

　　记者手记：聆听产业的“静默轰鸣”

　　郑州航空港汽车城31.4平方公里的土地上，厂房与赛车场交织，研发中心与物流枢纽呼应。比亚迪郑州赛车场的环形道上，“赛道漂移”从专业专属变为全民乐趣;二七广场的“迪空间”里，车机互动技术让孩子兴奋不已。这种“静默的轰鸣”，是河南汽车产业从青铜车马到智能电车的时空呼应，更是一次基于全产业链生态的“系统重装”。

　　一位亲历河南汽车产业曲折探索的老工程师感慨：“我们终于找到了锚定时代的产业支点。”这个支点，正是以龙头牵引集群突破、以链式生态蓄积动能的发展路径，为中部地区产业升级提供了可复制的“河南经验”。

　　从“产品输出”到“技术+标准输出”，从本土配套到全球布局，河南新能源汽车的“链变”故事，仍在书写新的篇章。