渗透率两月破 50% 新能源汽车引爆全产业链竞速

　　距离年底收官不足一月，中国汽车市场已交出超 3000 万辆的亮眼成绩单。其中，新能源汽车不仅稳坐市场 “压舱石”，更带动上下游产业链加速扩张。12 月 11 日，中国汽车工业协会发布数据显示，2025 年前 11 个月，全国汽车累计销量达 3112.7 万辆，同比增长 11.4%;新能源汽车销量强势突破 1478 万辆，同比增幅 31.2%，单月渗透率连续两个月超 50%，正式实现对燃油车的市场反超。​

　　渗透率再攀 53.2% 中小车型成增长新引擎​

　　从 2009 年 “十城千辆” 试点起步，中国新能源汽车产业用近十年实现产销破百万辆，再以四年跃升至 500 万辆，去年更是仅用两年突破千万辆大关，增长曲线持续陡峭。2025 年，这一增长势头进一步提速：前 11 个月新能源汽车产销分别达 1490.7 万辆和 1478 万辆，同比均增长超 31%，累计渗透率逼近 50% 大关，达 47.5%。​

　　单月数据更显普及力度：10 月新能源汽车销量 171.5 万辆，同比增长 20%，市占率 51.6%;11 月销量再升至 188 万辆，渗透率攀升至 53.2%，连续两月站稳 “半壁江山”。中汽协相关人士指出，纯电动与插电式混合动力车型构成增长双引擎，11 月销量分别同比增长 28.9% 和 7.9%;而 A00 级、A0 级中小型车型成为增速先锋，前 11 个月销量同比分别暴涨 56.9% 和 65.1%，政策拉动效应显著。目前，A 级、B 级车型仍是市场销量主力，前 11 个月同比增长 17.2% 和 7%，形成 “主力稳固、新锐突围” 的格局。​

　　头部集中度提升 车企冲刺年末 “收官战”​

　　新能源汽车市场的持续扩容，推动行业集中度进一步向头部聚集。前 11 个月，销量排名前十五位的汽车集团合计售出 1407.2 万辆新能源汽车，同比增长 32.6%，占总销量的 95.2%，市场话语权持续强化。其中，比亚迪以 418.2 万辆的交付量稳居销冠，独占 28.3% 的市场份额;中汽协预判，全年新能源汽车销量超百万辆的车企将达 5 家，目前前五家车企市场占有率已达 63.5%。​

　　年末冲刺阶段，车企 “涨声” 一片。零跑汽车 11 月交付超 7 万辆，同比增长超 75%，提前 45 天完成 50 万辆年度目标，2026 年将冲击百万辆销量;鸿蒙智行全系交付量超 8 万辆，同比增长 89.61%，首次跻身全国乘用车零售前十，力压特斯拉与一汽丰田;小米汽车交付量超 4 万辆，“蔚小理” 三家交付量均破 3 万辆，新势力与跨界玩家共同搅动市场格局。​

　　为抢抓政策窗口期，车企与经销商全力冲刺。随着新能源汽车购置税政策退坡、以旧换新补贴进入尾声，经销商加大促销力度清库存、冲任务，“优惠力度已至底线” 成为终端市场常态;车企端同样动作频频，小米汽车推出全新现车、官方展车、准新车选购服务，运损准新车附带优惠;理想汽车为理想 i6 启用电池 “双供应商” 模式保障产能;小米、蔚来、极氪等企业推出购置税兜底政策，锁定年末订单的同时，为明年开门红蓄力。​

　　产业链协同向上 充电设施开启 “三年倍增”​

　　车企交付量的持续攀升，直接拉动上游产业链爆发。前 10 个月，国内动力电池装车量达 578.0GWh，同比增长 42.4%，其中磷酸铁锂电池占比 81.3%，同比增长 59.7%，成为绝对主流;据平安电新组测算，2025 年全球新能源汽车销量有望达 1756 万辆，对应电池出货量将突破 1235GWh，市场空间持续扩容。​

　　作为产业链关键配套，充电基础设施建设加速追赶。前 10 个月，全国充电设施新增 582.7 万个，同比增长 77.2%，其中公共充电设施新增 95.4 万个，私人充电设施新增 487.3 万个，桩车增量比达 1:1.9.基本满足新能源汽车快速发展需求。针对节假日充电站排队难题，国家发改委等部门印发《电动汽车充电设施服务能力 “三年倍增” 行动方案(2025—2027 年)》，明确到 2027 年底，全国将建成 2800 万个充电设施，提供超 3 亿千瓦时公共充电容量，满足 8000 万辆电动汽车充电需求。​

　　中国汽车工业协会充换电分会执行秘书长邹朋表示，随着汽车产业向电动化、智能化、网联化转型，电动汽车将更深度参与电力市场化交易，充电基础设施正成为车网融合的核心枢纽，在产业生态中发挥愈发关键的作用。​