渗透率破 53%！新能源车领跑车市，全产业链掀起升级热潮​

　　距离 2025 年收官不足一个月，中国汽车市场已交出超 3000 万辆的亮眼成绩单。12 月 11 日，中国汽车工业协会(下称 “中汽协”)发布数据显示，今年前 11 个月全国汽车销量累计达 3112.7 万辆，同比增长 11.4%;其中新能源汽车销量 1478 万辆，同比增幅 31.2%，连续两个月渗透率突破 50%，11 月更是升至 53.2%，正式实现对燃油车的市场反超，成为车市增长的核心引擎。新能源汽车的强势上位，正带动上下游产业链加速布局，从整车制造到动力电池、充电设施，全链条掀起 “提质扩容” 热潮。​

　　渗透率再创新高：五年三级跳，中小车型成增长新势力​

　　中国新能源汽车市场的扩张速度堪称 “跨越式”。从 2009 年 “十城千辆” 试点起步，到 2018 年年产销破百万辆耗时近十年;2022 年突破 500 万辆仅用四年;2024 年迈过 1000 万辆大关耗时两年;而 2025 年前 11 个月，销量已逼近 1500 万辆，远超去年全年水平，增长曲线持续陡峭。​

　　数据显示，今年前 11 个月，新能源汽车产销分别达 1490.7 万辆和 1478 万辆，同比分别增长 31.4% 和 31.2%，占整体汽车市场比重达 47.5%，累计渗透率逼近 50% 大关。单月表现更为强劲：10 月新能源汽车销量 171.5 万辆，渗透率 51.6%;11 月销量进一步攀升至 188 万辆，渗透率跃升至 53.2%，连续两个月站稳 50% 以上，标志着中国汽车市场正式迈入 “新能源主导” 时代。​

　　从动力类型看，纯电动与插电式混合动力车型形成 “双轮驱动”。11 月纯电动车型销量同比增长 28.9%，插电式混合动力车型同比提升 7.9%，成为市场增长的核心支柱。车型结构上，中小型新能源汽车展现出强劲增长动力：前 11 个月 A00 级、A0 级车型销量同比分别激增 56.9% 和 65.1%，远超 A 级(17.2%)和 B 级(7%)车型增速。中汽协副秘书长陈士华分析，A 级、B 级车型仍是新能源汽车的主流市场，而 A00 级、A0 级的高增长，主要得益于政策扶持与下沉市场需求释放的双重驱动。​

　　车企冲刺收官：头部集中度提升，新势力跻身前十​

　　新能源汽车市场的繁荣，推动行业格局加速重构。前 11 个月，销量排名前十五位的新能源汽车集团合计销量 1407.2 万辆，同比增长 32.6%，占新能源汽车总销量的 95.2%，市场集中度进一步提升。其中比亚迪以 418.2 万辆的交付量稳居销冠，独占 28.3% 的市场份额;中汽协预测，今年全年新能源汽车销量超百万辆的车企将达到 5 家，前五大车企市场占有率已达 63.5%。​

　　临近年末，车企纷纷开启 “冲刺模式”，交付数据亮点纷呈。11 月，零跑汽车销量超 7 万辆，同比增长超 75%，提前 45 天完成 50 万辆年度目标，2026 年将冲击 100 万辆销量;鸿蒙智行全系交付量超 8 万辆，同比增长 89.61%，首次跻身全国车企零售前十，力压特斯拉和一汽丰田;小米汽车交付量超 4 万辆，“蔚小理” 三家新势力交付量均突破 3 万辆，新势力品牌已成为市场不可或缺的重要力量。​

　　为抢抓年末窗口期，车企与经销商纷纷加大促销力度。“目前店内优惠已达全年最低，核心是清库存、完成厂家任务量以获取返点。” 某合资品牌经销商负责人表示。面对即将退坡的新能源汽车购置税政策和收尾的以旧换新补贴，消费者购车意愿持续上升，终端市场呈现 “供需两旺” 态势。小米汽车更是推出 “现车选购” 活动，涵盖全新现车、官方展车及准新车，其中运损准新车提供额外优惠;理想汽车则为旗下理想 i6 车型(售价 23.98-25.98 万元)启用宁德时代 + 欣旺达 “双电池供应商” 模式，保障月产 2 万台的目标实现，全力冲刺销量。此外，小米、蔚来、极氪等企业还推出购置税兜底政策，锁定年末订单的同时，为 2026 年开门红蓄力。​

　　产业链联动升级：电池装机量激增，充电设施 “三年倍增” 提速​

　　新能源汽车的爆发式增长，直接拉动上游产业链扩张。数据显示，今年前 10 个月，国内动力电池装车量达 578.0GWh，同比增长 42.4%;其中磷酸铁锂电池累计装车 470.2GWh，占总装车量的 81.3%，同比增幅高达 59.7%。平安电新组测算，2025 年全球新能源汽车销量有望达 1756 万辆，对应动力电池出货量将突破 1235GWh，产业链上游迎来产能扩张高峰。​

　　充电基础设施建设作为新能源汽车普及的 “关键一环”，正加速补短板、提效能。今年前 10 个月，全国充电基础设施增量达 582.7 万个，同比上升 77.2%，其中公共充电设施增量 95.4 万个(同比增长 43.4%)，私人充电设施增量 487.3 万个(同比增长 85.8%)，桩车增量比达 1:1.9.截至 2025 年 9 月底，全国电动汽车充电设施(充电枪)总数已达 1806.3 万个，同比增长 54.5%，公共充电设施额定总功率约 2 亿千瓦，平均功率提升至 44.4 千瓦，有效保障了全国 4000 万辆新能源汽车的充电需求。​

　　技术创新与政策支持双轮驱动充电服务升级。目前全国大功率充电设施已超 3.7 万台，实现 “充电十分钟，续航 300 + 公里” 的高效体验;车网互动技术加速落地，17 个省份开展规模化试点，聚合车网互动资源 1943 万千瓦，建成双向充放电桩 3832 个，让电动汽车成为 “移动充电宝”，车主可通过低谷充电、高峰卖电赚取电费差。国家层面，六部委联合印发的《电动汽车充电设施服务能力 “三年倍增” 行动方案(2025—2027 年)》明确，到 2027 年底将建成 2800 万个充电设施，提供超 3 亿千瓦时公共充电容量，满足 8000 万辆电动汽车充电需求，推动充电服务能力翻倍增长。​

　　中国汽车工业协会充换电分会执行秘书长邹朋表示，随着汽车产业向电动化、智能化、网联化转型，电动汽车将更深入参与电力市场化交易，充电基础设施作为 “车网融合” 的关键枢纽，未来将发挥更为重要的作用，带动新能源汽车产业链向更高质量、更可持续的方向发展。