智造临港 筑梦新城”系列报道②丨从绿色光点到产业高地——解码新能源商用车“临港速度”的升级密码

　　临沂临港区精品钢基地智慧公路港内，17台超充桩一字排开，34台DeepWay新能源重卡同时补能的场景蔚为壮观;万森供应链的智能化管理大屏上，42个绿色光点实时跳动，每台重卡的速度、电量、温控数据一目了然。从2024年底DeepWay首台样车下线，到2025年10月第3000台新能源重卡交付，再到雷驰新能源小卡批量下线抢占细分市场，临港区以“链群集聚+场景赋能+技术突破”的三维驱动模式，在新能源商用车赛道上跑出了令人瞩目的“临港速度”，正从区域生产主阵地向全国重要产业基地加速跃升。

　　场景赋能：产业需求催生“降本革命”，本土企业先享红利

　　临港区1400万吨钢铁、1000万吨焦炭的年产能，构筑了新能源商用车最直接的应用场景。“钢铁物流每天需要大量短途倒运和干线运输，传统燃油重卡每公里运营成本约3元，而DeepWay新能源重卡能降到1.15元，按单台车年运营18万公里计算，年省成本超33万元。”万森供应链负责人徐砚波的这笔经济账，正是临港“产业出题、科技答题”模式的生动注脚。

　　智能化升级让成本优势再放大。DeepWay重卡全系标配的高级驾驶辅助系统，搭配“天玑·独行”智能管理平台，实现了疲劳提醒、故障预警等全流程管控。徐砚波算了第二笔账：“后台实时监控让故障率下降40%，出车率提升15%，每台车每年额外增收1.9万元，我们42台车一年就多赚79.8万元。”这种“运输成本降低+运营效率提升”的双重红利，已吸引临沂交运、山钢永锋等企业开通6条专线，投放51台新能源重卡常态化运营。

　　补能网络的快速落地则破解了“续航焦虑”。绿源物流在智慧公路港打造的超充基地，不仅能同时服务34台重卡，更配套了驾驶员休息室、维修保养中心和专属运营培训中心。“针对钢铁物流线路，我们已在潍坊、青岛布局充电站，下一步要建‘光储充换’一体化网络。”公司副总经理陈玉强透露，该网络建成后，重卡补能时间将缩短至30分钟内，续航里程突破400公里，完全匹配干线运输需求。

　　链群集聚：双龙头引领+全链配套，跑出量产加速度

　　“从首车下线到第3000台交付仅用10个月，现在每小时就能下线3台重卡，正冲刺年产5000台目标。”DeepWay制造部总监开徐的话，道出了“临港速度”的核心支撑——以DeepWay、雷驰汽车为双龙头的产业集群已成型。目前临港区已集聚上下游配套企业23家，形成从核心“三电”、智能控制系统到车身制造、物流服务的完整产业链，本地化配套率达65%。

　　龙头企业的技术突破成为集群发展的“引擎”。DeepWay自研的“混元电池”支持600度电量、900V高压架构，搭配自主专利热管理技术，极端环境下仍能稳定运行，30分钟快充可补充400公里续航。雷驰新能源则聚焦城市配送场景，其新能源小卡通过轻量化设计和智能调度系统，将百公里电耗控制在15度以内，较同类产品降低20%，今年以来销量已突破1.2万辆，覆盖京津冀、长三角20余个城市。

　　集群效应更体现在“协同创新”上。区内企业联合临沂大学组建新能源商用车研究院，针对钢铁运输重载、低温续航等场景难题，共同研发出智能编队运输系统，可实现5车编队自动跟驰，人力成本降低50%。这种“企业出题、院所解题、市场验题”的模式，已累计转化技术成果17项，其中3项达到国际领先水平。

　　技术突围：从“运输工具”到“智能平台”，重构产业价值

　　在雷驰汽车生产车间，即将下线的新能源小卡不仅搭载了智能货厢监控系统，还集成了货物溯源、在线接单功能。“我们不再只做运输工具，而是打造‘移动服务平台’。”公司研发负责人介绍，通过加装物联网模块，车辆可实时反馈货损、温湿度等数据，为生鲜、危化品等特殊运输场景提供定制化解决方案，这类高端车型溢价较基础款提升30%。

　　智能化转型正成为企业核心竞争力。DeepWay重卡搭载的L4级自动驾驶技术，已在钢铁园区内实现无人化短驳运输，未来将通过“天玑·独行”系统拓展至干线场景。数据显示，采用智能编队运输的车队，百公里油耗(电耗)再降8%，事故率下降60%，这一技术已吸引顺丰、申通等快递巨头前来考察合作。

　　成本控制能力则决定了技术落地的广度。依托本地钢铁产业优势，临港企业将车身零部件采购成本降低12%;DeepWay通过规模化生产，将电池成本较2024年下降35%，使得整车售价控制在40万元以内，较进口同类产品低25%。“现在购买新能源重卡，加上国家和地方补贴最高能省14万元，1.5年就能收回购车差价。”绿源物流财务总监算了一笔账。

　　全球布局：从本土场景到国际市场，打造产业新高地

　　“临港制造”已开始扬帆出海。DeepWay国际贸易负责人林发财透露，目前企业已接到东南亚、中东地区订单800台，预计年底交付，“3至5年内，国际订单占比将达50%”。这些出口车型针对海外高温、高湿环境，升级了电池防护等级和散热系统，正是依托本土钢铁运输场景积累的技术经验。

　　未来产业蓝图更显雄心。临港区已规划12平方公里的新能源商用车产业园，重点引进电池材料、智能芯片等配套项目，目标2026年实现产业链产值突破200亿元。“我们要打造‘研发-生产-场景-服务’的全生态体系。”区工信局局长介绍，园区将建设国家级新能源商用车检测中心，同时推进氢燃料重卡研发，目前已与氢晨科技等企业对接，计划2027年实现氢能商用车量产。

　　从管理大屏上的绿色光点，到车间里的量产流水线，再到全球市场的订单增长，“临港速度”的背后，是产业需求与技术创新的同频共振，是龙头引领与链群协同的合力支撑。随着“十五五”规划对新质生产力的战略部署落地，这座新能源商用车产业高地，正以更开放的姿态书写“智造临港”的新答卷。