锚定“链主+链核”双引擎！晋中启动新能源汽车补链强链工程，筑牢全省产业龙头地位

　　11月27日，晋中市正式宣布实施新能源汽车产业“补链强链”工程，通过强化龙头引领、培育细分冠军、激活本土转型、补齐关键瓶颈四大举措，推动产业集群向高端化、链条化、集聚化升级。作为山西新能源汽车产业的“领头羊”，晋中“十四五”前四年已累计生产新能源汽车24.4万辆，占全省总产量的78.3%，形成全省最长、最完善的产业链条。此次工程的启动，标志着该市从“规模领先”向“质量领跑”全面迈进。

　　“实施补链强链工程，核心是提升本地配套率与供应链韧性，让产业链‘主链’更粗、‘支链’更密。”晋中市工业和信息化局局长张建岗表示，工程将紧扣山西省“先进制造业振兴升级”战略部署，通过“链主+链核+专精特新”的梯度培育模式，推动新能源汽车产业成为全市先进制造业的核心增长极。

　　链主领航：智慧工厂提能，招引配套补空白

　　晋中新能源汽车产业的崛起，离不开“链主”企业的引擎作用。作为核心龙头的吉利晋中基地，正加速推进4.0智慧工厂技术改造，项目建成后将实现多平台柔性化生产，可兼容纯电、混动等多种车型制造，智能化生产设备覆盖率将提升至90%以上，生产效率预计提高30%，年产能有望突破15万辆。

　　在强化龙头产能的同时，晋中聚焦产业链薄弱环节精准招商。针对当前本地配套缺失的整车座椅、门板、前端模块框架等关键零部件领域，该市组建专业招商专班，依托山西转型综改示范区晋中开发区的政策优势，定向对接长三角、珠三角零部件企业。“我们不仅提供标准化厂房和税收优惠，更能通过‘主机厂+配套商’的协同机制，帮助企业快速接入吉利等龙头的供应链体系。”晋中市招商局相关负责人介绍，目前已有3家座椅总成企业达成初步合作意向，预计年底前签约落地。

　　链核突围：跨界合作赋能，打造细分冠军

　　如果说链主是产业链的“骨架”，链核企业就是强化韧性的“肌肉”。晋中把培育细分市场领导者作为补链强链的关键抓手，重点扶持中航兰田与新晨动力的战略合作项目——这一今年10月16日正式签约的合作，已被列为全市产业升级的标杆工程，晋中市市长刘星亲自出席签约仪式，足见其战略分量。

　　此次合作并非简单的业务协同，而是产业链价值的重构。新晨动力作为国内知名动力系统供应商，将乘用车领域的精细化动力控制技术与商用车的高可靠性设计，融入中航兰田的矿用车辆制造场景;中航兰田则凭借在矿卡车箱领域的市场基础，推动双方联合研发的新能源矿用车辆动力系统实现产业化。“我们的目标是让中航兰田成为全省最大的车厢总成供应商，更要在矿卡车箱系统细分市场做到全国领先。”新晨动力总经理邓晗表示，双方已成立“动力+场景”联合研发中心，首款适配新能源矿用车的集成式动力系统预计2026年量产。

　　这种“技术跨界+场景落地”的模式，正是晋中培育链核企业的核心逻辑。截至目前，全市已培育省级链核企业3家、专精特新企业28家，形成了“链主带链核、链核促集群”的良性循环。

　　本土转型：老产业焕新，筑牢配套根基

　　产业链的韧性，源自本土配套能力的支撑。晋中充分发挥传统产业优势，推动太谷玛钢等特色产业向新能源汽车零部件领域转型，让“老家底”变成“新动能”。太谷玛钢凭借百年铸造工艺积淀，在高强度、高精度铸件领域具备天然优势，该市通过技术改造补贴、产学研合作对接等方式，引导企业研发生产轮毂、刹车组件、底盘支架等汽车零部件。

　　“我们与中北大学合作开发的轻量化铝合金轮毂，比传统钢制轮毂重量减轻40%，已通过吉利的供应商资质认证，今年前三季度出货量突破50万件。”太谷区某玛钢企业负责人介绍，目前太谷已有12家玛钢企业成功转型为汽车零部件供应商，形成年产能300万件的底盘零部件配套集群，本地配套率从去年的45%提升至当前的62%。