新能源购置税新规落地，济南车市现“买旧不买新”热潮

　　近日，工业和信息化部等三部门联合发布公告，明确2025年为新能源汽车免征车辆购置税的最后一年。2026年至2027年，新能源汽车将实施减半征收政策，且每辆新能源乘用车减税额上限为1.5万元。新政一出，济南车市随即呈现鲜明反差：尽管多家车企扎堆推出新款车型，消费者却将目光聚焦于老款车型，“买旧不买新”成为市场主流趋势。

　　10月22日，新黄河记者走访山东匡山汽车大世界等多家汽车销售商圈发现，“购置税全免末班车”成为各4S店的核心营销卖点。深蓝新能源4S店销售顾问秦女士正向前来咨询的消费者算着一笔“省钱账”：“以一台15万元的车型为例，现在购买可全额免征约1.5万元购置税，但若等到明年减半征收时，就需要多掏7500元。”她透露，自国庆假期期间接到购置税政策调整通知后，门店便将新政解读作为接待核心，这一策略显著带动了到店量和成交量。

　　老款车型的热销还体现在库存告急上。东风汽车风行星海4S店店主王先生表示：“最近几天咨询下单的客户络绎不绝，目前店内只剩一台展示车可供参观，部分热门配置的老款车型需要排队等车。”相比之下，同期上市的新款车型则略显“遇冷”。记者了解到，新款车型受价格政策未明确、交付周期较长等因素影响，难以享受当前全额免税红利，这让不少消费者选择“持币观望”。

　　不同价位车型的消费群体呈现差异化反应。对于15万元以内的家用车市场，购置税全额减免带来的直接成本优势尤为明显，成为推动老款车型热销的核心动力;而在25万元以上的高端新能源汽车市场，尽管减税额上限1.5万元使得实际税负增幅更显著——以50万元车型为例，2026年需缴纳3.5万元购置税(50万元×10%-1.5万元)，但该群体价格敏感度较低，更关注车辆性能、品牌及配置，对新旧车型的选择相对理性。

　　地方消费补贴的加持进一步点燃了购车热情。济南市商务局近期启动2025年下半年第四轮汽车消费补贴活动，补贴总额达2400万元，较此前大幅加码。活动时间为10月1日至10月31日，在济南参与活动的汽车销售企业购买非营运乘用新车的个人和企业均可申请，其中个人限购1辆，企业限购3辆(行政事业单位除外)，且不限户籍和上牌地区。双重政策红利叠加，让济南车市迎来四季度销售高峰。

　　在市场热潮背后，车企和业内专家也发出了理性提醒。多位销售人员坦言，当前车市竞争已从“增量扩张”转向“存量博弈”，政策窗口期催生的热销态势可能提前透支后续需求。长安汽车董事长朱华荣在2025世界新能源车大会上直言，2026年第一季度市场需求或因消费提前释放出现断崖式下滑，这也是各大车企密集推出限时特价、积分赠礼等“花式促销”活动冲刺年底销量的重要原因。

　　“消费者不应只盯着5%的购置税差额，更要关注新能源汽车快速的技术迭代节奏。”参谋长说车创始人茄海涛在接受中央广播电视总台采访时给出专业建议。他以实际数据举例：2024年15万元预算仅能购买续航400公里左右的车型，2025年同价位已能买到续航600-700公里、智能化配置和能耗表现更优的产品;展望2026年，为适配新规，车企将集中推出搭载新电池技术、电子架构的升级车型，续航更长、电耗更低，价格或较当前同类型产品下降10%-20%。

　　业内人士结合市场趋势给出分层建议：对于急需代步或置换车辆、且担忧2026年补贴缩水的消费者，当前确实是享受政策红利的窗口期;若购车需求不迫切，且关注技术升级，可等待2026年新款车型上市后再做对比。“车企为提升竞争力，明年大概率会推出更具性价比的产品，消费者可密切关注政策变动和产品信息，综合核算后再决策。”

　　政策变动引发的购车热潮，本质是市场对价格信号的正常反应。但专家同时强调，汽车作为大宗消费品，消费者应立足家庭实际需求理性决策，让政策红利真正转化为长久的用车体验提升，而非盲目跟风的短期消费行为。