双节高速充电量创历史新高：日均同比增 45.7%，五大高速成核心补给线

2025 年国庆中秋双节假期，新能源汽车高速出行补能需求迎来爆发式增长。国家能源局 9 日发布的数据显示，10 月 1 日零时至 10 月 8 日 24 时，全国高速公路新能源汽车充电次数达 516.9 万次，总充电量约 1.23 亿千瓦时。其中，日均充电量达 1535.91 万千瓦时，较今年平日增长 159%，较 “五一” 假期提升 23.61%，较去年国庆假期增幅更是高达 45.73%，多项指标刷新历史纪录。

从区域分布来看，热门线路充电需求尤为集中。国家电网智慧车联网平台数据显示，国庆中秋假期充电量排名前五的高速公路依次为长深高速、沈海高速、大广高速、京昆高速、京沪高速。这些线路串联起京津冀、长三角、珠三角等主要经济区及热门旅游目的地，成为双节期间新能源汽车的 “核心补给线”。以长深高速为例，其途经江苏、浙江、福建等新能源汽车保有量较高的省份，假期单日最高充电量较平日增长超 3 倍。

充电量的大幅攀升，首先源于新能源汽车保有量与渗透率的持续突破。乘联会数据显示，2025 年 9 月我国新能源汽车渗透率已攀升至 58.1%，正式超越传统燃油车成为市场主流。随着 800V 高压平台车型普及、续航里程普遍突破 500 公里，消费者驾驶新能源车长途出行的意愿显著增强。同时，充电基础设施网络的扩容为出行提供了基础支撑 —— 截至 2025 年 3 月底，全国充电基础设施数量达 1374.9 万台，同比增长 47.6%，其中高速公路服务区累计建成充电设施 3.8 万台，覆盖全国 98% 的服务区。

尽管设施不断完善，双节期间的 “充电潮汐” 现象仍在部分服务区显现。10 月 1 日凌晨，湖南官庄服务区等热门站点出现排长队情况，广州车主辰女士排到 49 号，最终等待 3 小时才完成补能;京哈高速某服务区甚至出现排号至 60 号、等待近 4 小时的案例。这一方面是因为假期车流量较平日增长上百倍，部分服务区充电需求较平日上涨 200%，30 个充电枪全负荷运转仍难以承接;另一方面，高速场景下新能源车续航折损明显，标称 500 公里续航的车辆实际仅能支撑 300 公里左右，加剧了补能频次。

为应对充电高峰，各地提前部署了 “硬件扩容 + 人员增配 + 数字赋能” 的组合保障措施。在硬件方面，沪昆高速长安服务区新增 5 台移动充电桩，浙江丽水云和服务区保障 20 台充电桩全时运行，江苏镇江则临时迁移 40 台充电桩至交通要道;人员保障上，多地增派运维人员 24 小时值守，湖南高速仅重点站点就部署 42 名值守人员，实现全域响应;数字化手段更发挥了精准调度作用，安徽上线充电设施容量评估平台，每 15 分钟自动分析需求并调度设备，国家能源局则通过监测服务平台对 4.84 万台高速充电设施实施实时监控。

面对短时高峰，车主也总结出实用的 “避坑攻略”：时间上避开 9 月 30 日晚至 10 月 1 日凌晨的出行高峰，选择上午 10 点前或下午 3 点后补能;地点上优先通过导航 APP 查看充电桩实时状态，选择桩位超 8 个的大型服务区，或下高速利用出口附近充电桩，既节省时间又降低费用;充电时采用 “充至 80% 即拔枪” 策略，避免最后 10% 的慢速充电阶段。

双节高速充电量的跨越式增长，既是我国新能源汽车产业发展成果的直观体现，也为基础设施建设指明了优化方向。随着液冷超充等新技术普及、“高速 + 县域” 充电网络持续完善，以及错峰引导机制不断成熟，新能源汽车长途出行的 “补能焦虑” 将逐步缓解，为绿色出行理念的深度普及注入持久动力。