2026 年起新能源车恢复征收车购税：减半优惠延续，单车减免上限 1.5 万元

　　2025 年，是我国对新能源汽车免征车辆购置税(下称 “车购税”)政策实施的最后一年。根据此前官方公告，2026 年 1 月 1 日起，新能源汽车车购税将正式恢复征收，但优惠政策并未完全退出 ——2026 年至 2027 年期间，个人与单位购置新能源车仍可享受 “减半征税” 福利，同时单辆车减免税额设置 1.5 万元上限，精准平衡政策过渡与产业市场化发展需求。

　　一、政策细节：减半征税 + 限额减免，30 万元成 “分水岭”

　　根据 2023 年财政部、税务总局、工业和信息化部联合发布的《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》(下称《公告》)，2026-2027 年新能源车购税政策核心规则明确：

　　税率优惠：当前车购税基准税率为 10%，此期间购置新能源车按 5% 税率征收，实际税负减半;

　　减免限额：为避免高档豪华新能源车过度占用优惠资源，单辆车减免税额最高不超过 1.5 万元，形成 “阶梯式” 优惠机制;

　　计税逻辑：车购税以 “购车方支付给销售者的全部价款(不含增值税)” 为计税依据，具体缴纳金额分两种情况：

　　若购车价款≤30 万元：按 5% 税率直接计算，即最高缴纳 1.5 万元(30 万元 ×5%)，恰好享受全额减半优惠;

　　若购车价款>30 万元：按 10% 基准税率计算后，减去 1.5 万元限额，例如购置 50 万元新能源车，需缴纳车购税 = 50 万元 ×10%-1.5 万元 = 3.5 万元。

　　二、政策背景：从 “政策托底” 到 “市场化过渡”

　　此次新能源车购税政策的调整，是我国新能源汽车产业从 “政策驱动” 向 “市场驱动” 转型的关键一步。

　　此前多年，免征车购税、财政补贴等政策为新能源汽车产业初期发展提供了重要支撑，推动行业快速突破技术瓶颈、扩大市场规模。随着产业成熟度提升，政策逐步有序退出：2022 年起新能源汽车购置补贴正式终止，此次 2025 年免征车购税政策到期后转为 “减半优惠”，既避免政策 “断崖式” 退出对市场造成冲击，也通过适度保留优惠稳定消费预期，同时倒逼企业聚焦技术创新与成本控制，提升核心竞争力，加速实现市场化自主运行。

　　三、产业现状：新能源车销量占比近半，市场化基础夯实

　　政策调整的背后，是我国新能源汽车产业已具备坚实的市场化基础。中国汽车工业协会最新数据显示，2025 年 1-7 月：

　　全国汽车产销分别完成 1823.5 万辆、1826.9 万辆，同比分别增长 12.7%、12%;

　　新能源汽车产销表现尤为突出，分别完成 823.2 万辆、822 万辆，同比增幅均超 38%;

　　新能源汽车新车销量占汽车总销量比重已达 45%，接近 “半壁江山”，成为拉动汽车市场增长的核心动力。

　　这一数据表明，经过多年培育，新能源汽车已从 “小众选择” 变为 “主流选项”，消费者接受度、产品竞争力、产业链配套能力均大幅提升，为政策逐步退出、产业迈向市场化竞争奠定了基础。