中冶宝钢三款新能源冶金特种车下线，即将发往湛江钢铁，电耗仅为燃油车三分之一

　　上证报中国证券网讯(记者 霍星羽)“以前，钢厂上空总是雾蒙蒙的，如今却变成了天蓝色，我们的新能源冶金物流车辆也为这片蓝天贡献了一份力量。” 中冶宝钢技术服务有限公司重型机械分公司(以下简称 “中冶重机”)总工程师、副经理耿会良自豪地向上证报记者表示。

　　9 月 11 日，在蓝天的映衬下，7 辆崭新的绿色冶金物流车缓缓驶来。上证报记者了解到，中冶宝钢研发的 3 款新能源电驱无轨化冶金大物流特种车辆于当日正式下线，即将运往宝钢湛江钢铁有限公司。

　　此次即将发运的 3 款新能源特种车辆，涵盖了 2 台 120 吨整体式电动抱罐车、4 台 120 吨电动渣罐运输车以及 1 台 80 吨铰接式电动抱罐车。这是中冶宝钢响应 “双碳” 目标的标志性成果，能够有效解决冶金渣处理运输环节的效率与环保痛点。

　　据悉，这些新能源特种车辆可以达成运输环节的零碳排放，7 台新能源特种车辆每年能够减少二氧化碳排放超 700 吨，其电耗成本仅为燃油车的三分之一，维护成本也降低了 40% 以上，有望助力湛江钢铁零碳高等级薄钢板工厂实现减碳节能目标。

　　“这些车辆的技术专利，是公司早在 15 年前就着手储备的。历经多年的沉淀与完善，才于 9 月 11 日成功下线。看到它们，我觉得意义重大，也特别开心。” 耿会良表示。此次研发采用 “结构创新、电机直驱、动能回收、高压安全互锁” 作为核心技术架构，将效率提升至 90% 以上，实现了全面国产化替代，投资成本相比国外大幅下降，目前公司正在构建抱罐车行业标准。

　　中冶重机经理助理刘峰向记者透露，公司的新能源特种车辆已在钢厂、有色冶炼厂中广泛应用。当下，低碳环保理念在钢铁有色行业盛行，生产现场车辆由燃油车替换为电驱车也已成为趋势。

　　“公司今年正尝试向日本客户销售新能源抱罐车。此前公司的海外客户主要采购燃油车，我们期望以日本市场为开端，将公司的新能源车辆推向海外。” 刘峰说道。

　　中冶重机党委书记、经理徐旭文则向记者表示，目前公司所有产品均为非标、定制化产品，公司正在从提供单一产品朝着提供整体物流解决方案的方向转变。记者了解到，未来中冶宝钢将聚焦电驱动、智能网联、轻量化等核心技术，持续拓展新能源产品线，推动冶金大物流装备朝着 “高端化、低碳化、智能化、高效化” 方向迈进。