山东新能源汽车 “链” 式崛起：全产业链协同，驶向发展快车道

　　2025 年 8 月 20 日下午，山东省政府新闻办召开 “产业链上的山东好品牌” 系列现场记者见面会 ——“链” 出新能源专场。山东重工集团中国重汽济南卡车股份有限公司(下称 “中国重汽济南卡车制造公司”)、山东魏桥新能源汽车科技集团有限公司(下称 “魏桥新能源汽车”)、特来电新能源股份有限公司(下称 “特来电”)、山东丰元锂能科技有限公司(下称 “丰元锂能”)4 家企业齐聚，共同勾勒出山东打造国家新能源汽车重要基地的奋进蓝图。

　　山东省工业和信息化厅装备产业处处长贺强向经济观察报记者表示，这 4 家企业精准覆盖了产业链上中下游，是山东新能源汽车产业实力的生动缩影：上游的丰元锂能专注深耕锂电池正极材料，为产业发展提供核心原料支撑;中游的中国重型汽车集团有限公司(下称 “中国重汽”)全力主攻商用车领域，魏桥新能源汽车积极布局乘用车市场，展现出山东整车制造稳步推进的良好格局;下游的特来电深耕充电网络建设，不断完善产业服务终端。

　　贺强介绍，山东新能源汽车产业主要呈现出产业链齐全、龙头企业带动作用显著、产业布局持续优化、研发创新能力稳步提升等 4 大特点。

　　山东省工业和信息化厅数据显示，2025 年上半年，山东新能源汽车产量达到 53.2 万辆，同比大幅增长 107.1%，产量位居全国第四位，较去年提升了 5 个位次。按照《山东省新能源汽车产业高质量发展行动计划》，到今年年底，山东将力争实现 5000 亿元的产业规模，进一步增强产业链供应链的稳定性和竞争力。

　　整车制造：商乘并进，转型提速

　　目前，中国重汽济南卡车制造公司正全力推动从传统燃油车向新能源汽车的战略转型升级。中国重汽济南卡车制造公司党委副书记、总经理赵海介绍，公司在新能源商用车领域采取多技术路线并行的策略，现已实现充电、换电、插电、混动四大技术路径的全面布局。

　　面对新能源与智能网联商用车的快速发展浪潮，中国重汽济南卡车制造公司成功突破了高压电控系统、高效电驱动系统等一批 “卡脖子” 技术，逐步建立起 “技术自主化、产品多元化、市场全球化” 的核心竞争力。2025 年上半年，该公司累计销售新能源重卡 0.94 万辆，同比增长 221%。

　　当前，重汽行业普遍面临续航里程受限、电池自重导致运力损失以及补能效率较低等问题。对此，中国重汽集团汽车研究总院院长王意宝向记者介绍了针对性措施：其一，大力攻坚电池技术，着力提升电池的能量密度，从根源上突破续航瓶颈;其二，采用 800 伏、1000 伏充电技术，将电池电量从 10% 充至 80% 的时间压缩至 30 分钟，通过优化充电方式、延长单次充电工作时长，来缓解运力损失带来的影响;其三，与特来电超充网络展开深度协同，进一步提升终端补能效率。

　　在商用车领域加速迭代的同时，2024 年，全球领先的铝产品制造商山东魏桥创业集团有限公司(下称 “魏桥集团”)组建了魏桥新能源汽车，山东新能源乘用车市场也迎来了本土力量的重要突破。

　　在汽车行业竞争愈发白热化的当下，魏桥集团为何要进军新能源汽车领域?魏桥新能源汽车乘用车事业部副总经理顾志宏解释道，魏桥集团的铝业全产业链规模超千亿元，需要进一步突破现有的增长瓶颈。而新能源汽车产业作为万亿级的广阔赛道，产业链长、带动效应强，与魏桥集团的铝材料优势高度契合。布局该产业，能够为集团培育新的利润增长点，构建多元化发展的产业生态。

　　顾志宏介绍，铝材料应用在新能源汽车领域具有能耗低、车身刚度强的突出优势。从能耗维度来看，原生铝每吨生产需耗电 4 万千瓦时，而再生铝二次利用仅需 1400 千瓦时，能源成本大幅降低;从产品迭代角度来看，下一代车型中铝材料占比将提升至 50%，这一升级可直接推动车辆续航能力提升 10%。

　　顾志宏表示，目前，公司新能源汽车推广面临的最大难题是成本问题。以铝 40 元 / 公斤、钢铁 20 元 / 公斤来举例，铝的采购成本价格约为钢铁的 2 倍，这导致同款车型铝制版本价格高于钢制版本，如钢车 10 万元、铝车 12 万元，消费者对价格的接受度受到一定影响。不过，这一问题存在化解空间，随着高端车型逐步普及对铝材料的应用，规模化效应将逐步显现，届时铝材料有望下沉至大众车型，推动成本下行。

　　目前，魏桥新能源汽车已成功布局从原铝生产、零部件加工、汽车设计与制造、销售服务到整车拆解回收的全产业链，形成了以 “轻量化、绿色化、智能化” 为特色的汽车产业集群。

　　全产业链协同：上下游联动，技术突破

　　整车制造的稳健发展，离不开山东在电池材料、充电基础设施等产业链上下游的全面布局与技术突破。作为锂电池正极材料领域的代表企业，丰元锂能提供的核心材料，为山东新能源汽车产业链的上游环节筑牢了重要支撑。

　　“随着新能源汽车市场需求持续升温，消费者对快充效率与续航里程的诉求日益攀升，这对动力电池核心的正极材料提出了更高要求。” 该公司董事长万福信介绍，目前，丰元锂能现有锂电池正极材料产品涵盖磷酸铁锂和三元两大主流系列，广泛应用于储能锂电池、动力锂电池及数码领域(含电动工具)锂电池等多个场景。

　　以高性能的高压实密度磷酸铁锂为例，该材料压实密度超过 2.6g/cm³，高于行业里主流的 2.2g/cm³ 到 2.4g/cm³。这一特性有助于提高锂离子的传输效率，可实现充电 10 分钟、续航 600 公里的快速充电速度。此外，该材料单位体积内能容纳更多活性物质，有效提升电池体积能量密度，可实现 1000 公里的长续航。

　　2016 年，草酸行业巨头山东丰元化学股份有限公司(002805.SZ)跨界进入锂电池正极材料这一新兴领域，组建了丰元锂能。当前，丰元锂能锂电正极材料已建成及在建产能达 31.5 万吨，产能规模稳居国内同行业前列，持续为全球头部电池企业提供服务。

　　在产业链下游，特来电作为中国电动汽车行业的头部运营商之一，以智能充电网络为山东新能源整车应用提供坚实的基础设施保障。“中国 90% 以上的新能源汽车都在特来电的充电网上充过电。” 特来电副总裁赵健介绍。

　　早在 2014 年，当行业还停留在 “单桩充电” 阶段时，特来电就率先研发了电动汽车群管群控技术，建立了有别于传统充电桩的充电网技术路线，提前为未来大规模电动汽车的到来做好了充分预判。

　　赵健表示，充电网的核心价值在于保障新能源汽车和电池的安全。充电桩只是一个充电器，无序充电会对电网造成冲击。而充电网通过为每个终端植入芯片、接入大数据并形成网络体系，可实现全流程有序充电。

　　这一优势在电池安全领域尤为突出。近年来新能源汽车电池安全问题备受关注，今年国家工信部发布的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》明确提出动力电池 “不起火、不爆炸”，被业内称为 “史上最严电池安全令”。

　　赵健介绍，新能源汽车的安全问题主要是因为携带了一块大电池，电池一旦遇到挤压、碰撞、热失控，就有可能燃烧或者爆炸。为此，特来电充电网通过 BMS(电池管理系统)与 CMS(充电管理系统)组成的硬件主动防护层，结合大数据防护层，实现风险实时阻断与事前预警分析，从技术层面切实保障充电安全。

　　目前，特来电充电量累计突破 500 亿度，覆盖全国 366 个城市，接入终端近 80 万个，实现碳减排超 5100 万吨。

　　面对未来智能化、超充化、能源互联化的趋势，赵健透露，特来电已规划三大技术演进路径：一是面向无人驾驶时代的智能充电解决方案，二是推出 “超充 2.0” 时代 —— 智能共享超充网络，三是构建 “充电网 + 微电网 + 储能网” 三网融合的虚拟电厂体系。

　　山东底气：完备产业链，龙头引领发展

　　贺强表示，山东是当之无愧的汽车产业大省，体系完备、链条健全，已成功形成 “上游原材料 —— 中游整车制造 —— 下游充换电及回收” 的完整产业链。

　　近年来，山东传统零部件企业加速向新能源领域转型，轴承、轮胎、刹车盘、制动系统等核心产品成功切入市场，产业化成效显著。同时，通过引入济宁宁德时代新能源科技有限公司、枣庄欣旺达电子有限公司、比亚迪弗迪动力电池有限公司等动力电池企业，山东进一步强化了产业链核心环节的支撑能力。

　　山东新能源汽车产业的崛起，离不开龙头企业的强力带动。在商用车赛道上，以中国重汽、中通客车股份有限公司、一汽解放青岛汽车有限公司为代表的头部企业持续占据全国领先地位，为产业发展提供了稳定支撑;乘用车领域则通过比亚迪股份有限公司、浙江吉利控股集团有限公司的落地投产与产能释放，结合本土企业魏桥新能源汽车的入局，推动山东在该领域的发展得到有效完善。

　　以中国重汽为例，赵海介绍，公司作为山东汽车产业链的 “链主” 企业，通过向上整合核心零部件资源、向下带动配套企业协同发展，同时联合高校、科研机构及产业链上下游搭建创新平台，在促进技术成果转化、集聚专业人才、吸引配套项目落地山东等方面持续发力，助力山东形成具有一定全国影响力的新能源汽车产业集群。

　　截至 2025 年 5 月底，山东新能源汽车产业链企业超 10 万家，形成了庞大的产业集群;创新主体培育成效显著，累计诞生 11 家国家级单项冠军企业、62 家专精特新 “小巨人” 企业，在技术攻坚与细分领域突破中发挥着核心作用。

　　在此基础上，山东不断优化产业链布局，初步形成了济南、青岛为龙头，烟台、潍坊、淄博、日照、临沂、聊城等配套协同发展的 “两核引领、多点支撑” 的发展格局。其中，济南、青岛聚焦整车制造，潍坊、烟台深耕零部件配套，枣庄和泰安发展锂电产业，滨州等地推进轻量化铝材应用等。2024 年，济南和青岛两地的新能源汽车产量突破 60 万辆。

　　贺强表示，未来，山东将统筹推进商用车与乘用车发展，通过优化营商环境、保障人才供给、出台专项政策等举措支持车企发展，推动本地产业实现技术迭代与产品升级;同时，山东将加大对电机、电控、电池等 “三电系统” 的布局力度，强化对智能网联等新兴业态的支持，助力新能源汽车产业稳健发展，在全国乃至全球新能源汽车产业版图中持续书写属于山东的精彩篇章 。