产销两旺，新能源汽车一路向 “新”

　　“瞅瞅，这车老带劲儿了!” 前不久，辽宁沈阳市民张朝阳购买了一款心仪已久的国产新能源汽车，并向亲朋好友分享了自己的购车经历，“车漆、轮毂、内饰颜色等都可以根据自己的喜好来选择搭配，还能享受以旧换新补贴，方便、实惠，省了 2 万多块钱呢。”

　　中国汽车工业协会最新发布的数据显示，今年 1 至 7 月，我国新能源汽车产销分别完成 823.2 万辆和 822 万辆，同比分别增长 39.2% 和 38.5%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的 45%。

　　“我国汽车产业电动化转型升级进入稳步发展阶段。” 中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋说，技术快速迭代和成本优化，促进了新能源汽车规模化发展和市场化普及。

　　渐成潮流，“电车一族” 越来越多

　　“早上出发前，我通过手机远程操控，就可以提前打开车窗通风或者打开空调降温，还能远程启动车辆，剩余电量、车内温度、轮胎胎压等信息在手机 App 上实时显示、一目了然。” 家住北京市西城区的新能源汽车车主曹楠楠告诉记者，她的爱车具有自动泊车、辅助驾驶、能量回收等功能，不仅科技范儿十足，而且还很省电，跑 300 公里只需 100 元左右的电费。

　　当前，新能源汽车销售越来越火，像曹楠楠一样的 “电车一族” 越来越多。

　　今年 6 月，工业和信息化部、国家发展改革委、农业农村部、商务部、国家能源局组织开展 2025 年新能源汽车下乡活动，加快补齐乡村地区新能源汽车消费使用短板，构建绿色低碳、智能安全的乡村居民出行体系。

　　如今，在不少农村地区，购买、使用新能源汽车渐成潮流。“开新能源汽车，绿色环保，成本也很低。村里几十户村民都开上了新能源汽车。” 重庆合川区弯桥村一位村民说。

　　7 月，我国新能源汽车产销分别完成 124.3 万辆和 126.2 万辆，同比分别增长 26.3% 和 27.4%;新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的 48.7%。

　　中国汽车工业协会副秘书长陈士华介绍，7 月，以旧换新政策效果继续显现，行业综合整治 “内卷” 工作取得积极进展，企业新车型持续投放，助力车市平稳运行，同比实现增长;其中，新能源汽车延续快速增长态势。

　　“宏观政策持续发力、适时加力，将有效释放内需潜力。” 陈士华说，近日，国家层面已下达第三批超长期特别国债支持消费品以旧换新资金，第四批将于 10 月份按计划下达，并将督促地方细化资金使用计划，确保资金有序均衡用到年底。这将有助于稳定消费信心，持续提振汽车消费，确保下半年行业平稳运行。

　　付炳锋表示，在完备顶层设计与强力政策支持下，依托勇于创新的企业、乐于尝试的消费者和超大容量市场，我国智能网联新能源汽车产业实现快速发展，构建起完备产业体系以及供应链成本优势。汽车产业链边界不断拓宽，正逐步形成跨界融合的产业新生态。

　　与此同时，充电基础设施建设也取得了积极进展。

　　“我们在小区车库里安装了充电设施，到家停下车就能充电，非常方便。” 家住北京市大兴区的黄晓旭说。

　　数据显示，截至今年 6 月底，我国电动汽车充电设施(充电枪)总数已达到 1610 万个。其中，公共充电设施(充电枪)409.6 万个，私人充电设施(充电枪)1200.4 万个;充电设施县域覆盖率达到 97.08%，乡镇覆盖率达到 80.02%。上半年，全国新能源汽车总充电量达 549.23 亿千瓦时。

　　“技术增活力，绿色添动力。” 国家发展改革委副主任李春临表示，“十四五” 期间，我国高速公路充电桩数量 4 年翻了两番多，覆盖 98.4% 的高速公路服务区，大大减少了新能源汽车驾驶员的 “里程焦虑”。

　　竞争力强，出口保持高增长

　　“将空调调至 22 摄氏度”“播放一首歌”…… 在近日举办的 2025 年印度尼西亚国际汽车展上，中国车企展区吸引了不少观众前来体验，十余个中国汽车品牌以纯电和混动车型为主，展现了车联网、驾驶辅助系统等技术和应用。

　　据统计，今年上半年，印度尼西亚纯电动汽车批发销量同比增长 267%，中国汽车品牌占据销量的九成以上。

　　当前，东南亚已成为中国新能源汽车重要目标市场。越来越多中国新能源汽车企业积极布局东南亚市场，推动 “在地化生产”，快速响应区域市场差异化需求，推动海外销售持续增长。比如，长城汽车马来西亚合作 KD 工厂已实现首款产品哈弗 H6 组装下线;上汽通用五菱全球第 300 万辆新能源车今年 5 月在印尼工厂下线;吉利旗下 EX5 电动汽车在印尼工厂完成试生产……

　　中国汽车工业协会专务副秘书长许海东表示，东南亚地区凭借在政策、市场、供应链和地理等方面的优势，吸引中国新能源汽车企业在当地建厂、采购、销售。中国新能源汽车竞争力强，近年来出口一直保持高增长。随着东南亚地区经济发展，市场潜力也将进一步释放，为中国企业提供新机遇。

　　许海东认为，在汽车行业开启电动化、智能化变革的时代，中国新能源汽车已具备规模化、体系化、快速迭代等先发优势。完善的产业生态进入东南亚地区，有助于本地汽车产业以更高性价比应用智能座舱、自动泊车等新技术，提高产业现代化程度和国际竞争力。

　　瞧，一组组数据见证着持续涌现的产业活力：今年 1-7 月，中国新能源汽车出口 130.8 万辆，同比增长 84.6%。其中，新能源乘用车出口 125.4 万辆，同比增长 81.6%;新能源商用车出口 5.4 万辆，同比增长 2 倍。

　　活力，源于对创新的不断追求与突破。中国新能源汽车企业在电池技术、智能驾驶等领域不断加大研发投入，创新成果层出不穷。

　　活力，源于产业生态的不断优化与升级。当前，中国已形成涵盖原材料供应、电池生产、整车制造、充换电设施建设等在内的新能源汽车产业链，实现新能源汽车技术创新、产业链配套、人才培养等全产业链输出……

　　“中国新能源汽车已进入世界先进行列，在前沿技术领域仍要持续加强科技研发，保持良好发展势头。” 中国动力电池产业联盟理事长董扬说。

　　不只做 “量的冠军”，更要成 “质的标杆”

　　近期，汽车行业大力整治以无序 “价格战” 为主要表现形式的 “内卷式” 竞争，引发社会关注。

　　7 月 18 日，工业和信息化部、国家发展改革委、市场监管总局联合召开新能源汽车行业座谈会，部署进一步规范新能源汽车产业竞争秩序工作。会议提出，深入推进产品价格监测、产品一致性监督检查、缩短供应商货款账期等工作，开展网络乱象专项整治、产品质量监督抽检和缺陷调查;加快出台新能源汽车电耗限值、电池回收利用安全等标准，引导企业深化科技创新。

　　“新能源汽车不能只做‘量的冠军’，更要成为‘质的标杆’。只有从价格竞争转向价值驱动，中国汽车才能真正赢得未来。” 付炳锋说，要综合治理各种非理性竞争现象，坚决维护公平有序的市场环境，推动行业健康、可持续发展。

　　中国汽车工程学会副秘书长赵立金表示，我国汽车产业正从 “规模发展” 迈向 “价值创造”，从 “跟随发展” 转向 “引领创新”，面对市场竞争，要进一步提升高质量科技供给、加强基础原创技术研究。

　　“产业链上下游需进一步强化芯片、人工智能等前沿领域创新，持续推进动力电池、燃料电池等技术迭代升级，赋能智能底盘、智能驾驶、智能座舱跨系统融合，着力从源头上突破制约产业高质量发展的瓶颈。” 赵立金说。

　　新能源汽车是全球汽车产业转型升级、绿色发展的主要方向，也是我国汽车产业高质量发展的战略选择。

　　中国汽车工程学会理事长张进华表示，要以技术进步作为培育竞争优势的核心动力。持之以恒推进电动化、智能化技术创新，聚焦能源动力、智能底盘、智能网联等方面，强化基础前沿领域、交叉融合领域前瞻性、引领性布局，着力攻克全固态电池、分布式电驱动系统、自动驾驶大模型全链条关键技术，突破车用操作系统、专用工具软件等瓶颈短板，全面提升新能源汽车技术水平。

　　“以产品质量筑牢企业生存发展的关键基石。” 张进华说，要加强研发设计、生产制造、采购供应、营销服务等全环节的质量管理，以协同创新为牵引，以生态共建为底座，全面深化企业间交流合作，集聚优势资源推进智能网联新能源汽车新技术、新模式、新业态创新发展，携手构建合作共赢的产业发展新格局。