8 月上旬车市：新能源乘用车零售占比近六成，燃油车同比下滑 4%

　　8 月 13 日，乘联分会发布的最新数据显示，2025 年 8 月上旬(1 日 - 10 日)国内乘用车市场呈现 “新能源持续领跑，燃油车同比下滑” 的分化态势，新能源渗透率进一步攀升至近六成，成为车市增长的核心驱动力。

　　整体市场：零售同比微降，批发保持增长

　　8 月上旬，全国乘用车市场零售销量达 45.2 万辆，较去年同期下降 4%，但环比上月同期增长 6%，显示出市场在传统消费旺季初期的回暖迹象;今年以来累计零售量达 1319.8 万辆，同比增长 10%，全年市场增长态势稳健。

　　厂商批发端表现更为强劲：同期批发销量 40.3 万辆，同比增长 16%，环比下降 3%;累计批发量 1592.7 万辆，同比增长 13%，反映出车企对下半年市场的信心，备货节奏相对积极。

　　新能源成绝对主力：零售渗透率逼近 58%

　　新能源乘用车延续了强势增长势头，成为拉动车市的关键力量：

　　零售端：8 月上旬零售销量 26.2 万辆，同比增长 6%，环比增长 6%;渗透率高达 57.9%，意味着每卖出 10 辆乘用车中，就有近 6 辆是新能源车型。今年累计零售 671.7 万辆，同比增幅达 28%，远超整体市场增速。

　　批发端：新能源批发销量 22.9 万辆，同比增长 15%，环比下降 2%;渗透率 56.8%，累计批发 786.2 万辆，同比增长 35%，车企在新能源领域的产能释放和渠道布局持续见效。

　　这一数据表明，新能源汽车已从 “政策驱动” 全面转向 “市场驱动”，消费者对其接受度不断提升，产品矩阵的丰富(从经济型到高端车型全覆盖)和技术的迭代(续航、智能驾驶等)成为重要支撑。

　　燃油车承压：同比下滑成市场分化缩影

　　与新能源的亮眼表现形成对比的是，燃油车市场持续承压。8 月上旬，燃油车零售销量约为 19 万辆(整体零售量减去新能源零售量)，同比下滑约 4%，成为拖累整体零售同比微降的主要因素。

　　这种分化既反映了消费者购车偏好的转变，也与新能源车型在价格、智能化配置上的竞争力提升密切相关。随着新能源供应链成熟带来的成本下降，以及充电基础设施的完善，燃油车的传统优势领域正不断受到挤压。

　　从全年趋势来看，新能源与燃油车的 “此消彼长” 仍将持续，新能源渗透率有望在年底冲击 60%，进一步重塑国内汽车市场的格局。