广东：320 万辆新能源车化身 “隐形备用电厂” 车网互动解锁储能新场景

　　“放电 57kWh(千瓦时)，收益 200 元。” 广州车主陈先生的手机 “顺易充” 小程序弹出一条提醒，让他回想起一周前那个炎热的夜晚 —— 他将爱车的电能反向输送至电网，参与了一场特殊的 “电力支援”，帮助电网平稳度过晚间用电小高峰。

　　广佛实测：4026 辆新能源车构筑 “移动储能网”

　　日前，广州、佛山联手完成国内规模最大、场景最复杂的车网互动(V2G)实测。据南方电网广东电网新型电力负荷管理系统监测，这场历时两天的 “实战” 涵盖 6 大用电场景，103 个充电站的 4026 辆新能源车参与其中，最高响应负荷达 2.5 万千瓦，响应电量 5.4 万千瓦时 —— 相当于瞬间 “关停” 一座小型县城的全部空调负荷，为电网高峰时段 “减负”。

　　“这不是简单的测试，而是对极端天气下电网调峰能力的一次实战检验。” 南方电网广东电网能源投资公司经营部高级经理刘羿算了一笔账：广东新能源汽车保有量已突破 320 万辆，若按每车 65 千瓦时电池容量计算，全省车载储能总量超 2 亿千瓦时，“相当于 500 个 5 万千瓦级光伏电站的日发电量”。

　　从 “用电端” 到 “供电端”：新能源车的 “双向角色”

　　面对持续高温带来的局部供电压力 —— 如线路过载、断面 “卡脖子” 等问题，广东电网探索出一条创新路径：不新建电厂，而是唤醒停在车位上的新能源车。

　　广州：虚拟电厂聚合分散资源

　　广州通过虚拟电厂平台，整合 53 个充电站、163 个 V2G 充电桩的资源，首次将粤能投、小桔、特来电等企业的 30 万千瓦分散电力资源纳入 “电网朋友圈”。当午间用电高峰来临，系统向车主推送 “放电邀请”，车主确认后，车辆便在电价高峰时段反向送电。正如南方电网广东广州供电局朱以顺的比喻：“就像滴滴拼车，只不过拼的是电。”

　　佛山：智能调控实现 “无感参与”

　　佛山则通过 “现货价格 + 远程调控” 机制，让车辆在车主无感知的情况下完成调峰。例如，系统提前预测次日 14:30 电价将飙升，自动将充电桩功率从 60 千瓦降至 30 千瓦，“让车学会在便宜时段‘充电加班’”。此次实测中，3 座充电站的 160 辆车全程自主响应，误差控制在 5% 以内。

　　技术赋能：45 秒响应，链上存证，收益实时到账

　　区块链、5G 硬切片、AI 强化学习等技术的应用，让车网互动高效又可靠：

　　电网调节指令 45 秒内必达车辆终端;

　　每一笔放电数据实时上链存证，确保透明可追溯;

　　车主收益即时到账，仅广州地区车主两天内就获得 3.8 万元电费红包。

　　在一次紧急场景中，10 千伏线路因负荷攀升濒临过载，佛山供电局联合能源企业在 3 分钟内调低沿线 5 个充电站功率，成功将线路电流拉回安全范围，“以前遇到这种情况只能拉闸限电，现在新能源车成了‘应急援军’”。

　　未来：60 万辆车将成 “虚拟抽水蓄能电站”

　　广东电网透露，将以此次实测为基础，组建全国首个 “车网互动联盟”，邀请广汽、比亚迪、特来电等车企、运营商、聚合商加入。按照规划，到 2028 年，珠三角将有超过 60 万辆新能源车常态化参与电网调节，其储能规模相当于一座虚拟抽水蓄能电站。

　　“以后，你的车不仅能带你去远方，还能在关键时刻为城市‘续航’。” 广东省电力负荷管理中心陈健强的这句话，道出了新能源车从 “交通工具” 到 “移动储能单元” 的角色跃迁 ——320 万辆车组成的 “隐形备用电厂”，正成为广东破解电力供需难题的创新答案。