Waymo自动驾驶再陷安全风波，因无视校车停靠标志遭美监管机构调查

　　美国国家公路交通安全管理局正式要求Alphabet旗下的自动驾驶公司Waymo，就其自动驾驶系统无法识别路边停靠校车的问题提供更多信息。此前，德克萨斯州奥斯汀学区报告称，本学年Waymo的自动驾驶出租车已19次非法超越亮灯停靠的校车。

　　监管机构于12月3日向Waymo发出信函，要求其详细说明其第五代自动驾驶系统的设计和运营。这已经是该机构在两个月内第二次就Waymo自动驾驶出租车在停靠校车附近的表现展开调查。

　　调查升级：从首次曝光到持续违规

　　NHTSA对Waymo的调查始于今年10月。当时，监管机构获得了一段视频，显示一辆Waymo自动驾驶汽车在亚特兰大绕行一辆正在上下学生的校车，而这辆校车的停车标志牌已经伸出，警示灯正在闪烁。

　　视频显示，Waymo车辆从校车右侧垂直穿行而过，随后左转绕到校车前方，然后驶离。

　　对于该事件，Waymo解释称校车部分遮挡了车道入口，导致其自动驾驶系统未能检测到闪烁的灯光或停车标志。Waymo表示已向车队发布了软件更新，以改善系统性能。

　　然而，问题并未因这次软件更新而结束。奥斯汀学区报告，自2025-26学年开始以来，已发生19起Waymo自动驾驶汽车非法通过停靠校车的实例。校方在11月20日致Waymo的信函中指出，其中至少有5起发生在11月17日Waymo声称完成软件更新之后。

　　冲突激化：学区要求限时禁运

　　面对持续的安全风险，奥斯汀学区的态度变得强硬。校方要求Waymo在学生上下学高峰期暂停运营，直至完成更深入的软件更新并保证其车辆能遵守法律。

　　学区在信函中写道：“Waymo的软件更新显然没有按预期工作，也没能达到所需的速度。我们不能允许Waymo在尝试实施修复的同时继续危及我们的学生。”

　　校方提出的具体时间要求是，Waymo必须在清晨5:20-9:30和下午3:00-7:00停止自动驾驶车辆的运营。这一时段恰好覆盖了学生到校和离校的关键时间窗口。

　　监管介入：官方正式质询

　　在学区发出信函仅四天后，NHTSA下属的缺陷调查办公室正式介入。监管机构向Waymo发送信函，确认已收到奥斯汀学区官员的通报。

　　调查人员提出了几个关键问题，包括Waymo是否已按照学区要求停止运营、其软件修复是否缓解了该问题、以及Waymo是否计划进行召回等。

　　这是监管机构对自动驾驶公司在校车安全问题上的最新一轮监管行动。此前，NHTSA也因类似问题对通用汽车旗下Cruise的自动驾驶汽车展开过调查。

　　立场交锋：安全承诺与现实挑战

　　面对调查和批评，Waymo坚称其安全性优于人类驾驶员。在一份电子邮件声明中，Waymo表示：“数据表明我们的自动驾驶出租车正在提高道路安全，与人类驾驶员相比，与伤害相关的碰撞事故减少了五倍，涉及行人的伤害事故减少了12倍。”

　　公司重申已“发布软件更新以提高性能，并致力于持续改进”，并强调“NHTSA在道路安全方面发挥着至关重要的作用，我们将继续与该机构合作，作为我们成为世界上最受信任的驾驶员使命的一部分”。

　　Waymo辩称，其软件更新已使性能提升至超越人类驾驶员的水平。然而，奥斯汀学区的持续报告直接质疑了这一说法。

　　行业困境：自动驾驶安全性的考验

　　这起事件凸显了自动驾驶技术在实际道路应用中面临的复杂挑战。如何在不同环境、光照条件下准确识别特殊交通标志，是自动驾驶系统需要解决的关键技术难题。

　　据行业观察，自动驾驶系统在处理“边缘情况”时往往表现不稳定，特别是面对不常见的交通场景或特殊车辆时。

　　Waymo事件也反映了自动驾驶行业在商业化进程中的普遍困境：如何在保障安全的同时推进商业应用，如何在系统出现问题时进行有效修复和回应。

　　当自动驾驶的逻辑优先序与人类的安全规则发生冲突，技术的边界在现实中得到了最具体的测绘。Waymo面临的不仅是软件算法的挑战，更是公众信任的考验。

　　随着监管机构的持续关注，这场围绕自动驾驶安全标准的争论，或将最终决定这项技术进入我们日常生活的速度与方式。对自动驾驶行业而言，每一次违规都是一次修复漏洞的机会，每一次调查都是一次重建信任的起点。