2026年7月初，宝马正式发布第五代X5，新车覆盖燃油、混动、纯电等五种动力版本，但最受舆论热议的并非动力升级，而是延续二十余年的分体式“天地门”设计彻底退出产品序列。
自1999年初代X5诞生起，天地门就是这款中大型SUV的标志性设计，上半段玻璃可单独开启取小件物品，下半段翻折后能充当临时座椅与置物平台，兼顾辨识度与户外实用性，长久以来都是车主公认的核心亮点。
在海外发布活动上，宝马豪华车型总监菲利普・科恩对外说明了取消该设计的理由。
他表示，普通身材的消费者在使用天地门装载、拿取行李时，伸手探入后备箱深处会十分费力，这一调整是基于大量用户反馈做出的优化。
同时，新车车顶线条更倾斜，尾门整体高度被迫压缩，一体式尾门能让车尾线条更简洁流畅，官方也通过加宽后备箱开口弥补储物便利性的损失。
不过宝马并未对外公布支撑该结论的用户调研数据，说服力大打折扣。
这一官方说法与车主群体的感受形成鲜明反差。不少老车主在社交平台表示，天地门是选购X5的关键理由，狭窄车位、露营出行等场景下分体尾门优势明显。
大量网友直言，品牌所谓“使用吃力”的说辞只是借口，取消复杂的分体结构本质是为简化生产、压缩造车成本，甚至吐槽品牌不断缩减经典配置，沦为“简配大户”。
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