吉利汽车完成极氪私有化，加速资源整合迈向全球化

　　12月22日，吉利汽车控股有限公司(以下简称“吉利汽车”)在港交所发布公告，正式宣布已完成对极氪智能科技控股有限公司(以下简称“极氪汽车”)的私有化及合并交易，极氪汽车成为吉利汽车的全资附属公司。历时7个月的私有化进程尘埃落定，标志着吉利汽车在新能源领域的资源整合工作正式步入全新发展阶段，也为其全球化战略推进奠定坚实基础。

　　图为山东烟台一家商场的极氪汽车门店。(图片由CNSPHOTO提供)

　　私有化交易细节落地，整合早有战略布局

　　根据吉利汽车公告，此次私有化交易中，公司已收购所有已发行及发行在外的极氪股份及极氪美国存托股份;合并附属公司已与极氪完成合并，极氪作为存续实体持续经营。交易完成后，极氪的财务业绩将继续全额并入集团综合财务报表，先前归属于非控股股东权益的金额将重新分类并予以冲销。

　　值得关注的是，此次交易并非简单的股权变更，而是吉利落实“一个吉利”战略的关键一步。极氪汽车从“间接非全资附属公司”调整为“间接全资附属公司”后，其财务表现将直接反映在吉利集团业绩中，有助于彻底打通双方在研发、供应链、生产制造、营销网络等领域的资源壁垒，强化协同效应。

　　回溯交易进程，此次合并计划早有预兆。今年5月7日，吉利汽车向极氪汽车提交非约束性报价函，建议以每股极氪股份2.57美元或每股美国存托股票25.66美元的价格，收购除集团实益拥有者外的全部极氪股份及美国存托股票;7月15日，双方正式签署合并协议，确定吉利以约24亿美元(约172亿元人民币)收购尚未持有的极氪全部股份，极氪股东可选择现金或吉利汽车股份作为对价;9月5日，独立股东以95.14%的高票率通过合并议案;12月9日，吉利公布对价选择结果，约70.8%的合资格持有人选择股份对价，获得共计7.77亿股吉利汽车股份，其余29.2%的持有人选择现金对价，将获得约7.01亿美元现金支付。

　　极氪汽车私有化交易的落地，更是吉利汽车落实《台州宣言》战略框架的核心举措。2024年9月，吉利汽车母公司浙江吉利控股集团发布《台州宣言》，宣告企业步入战略转型全新阶段，明确提出“全面梳理各业务板块，推进内部资源深度整合，避免重复投资，提升资源利用效率”的核心目标。

　　福建华策品牌定位咨询创始人詹军豪在接受采访时表示，此举可强化吉利汽车在智能电动领域的布局，优化集团品牌矩阵，减少内部资源分散，助力其向电动化、智能化转型，同时有望提升资本市场对吉利汽车的价值评估，为后续融资及全球化发展奠定基础。

　　协同效应深化，释放规模发展红利

　　针对此次整合，吉利汽车明确表态，将以本次整合为全新起点，充分发挥战略协同与规模效应，持续加大在智能化、电动化核心领域的投入，向科技引领型全球汽车企业目标迈进。

　　苏商银行特约研究员武泽伟分析指出：“这一整合将使极氪品牌彻底融入集团统一管理体系，实现从独立运营向依托集团体系化能力的根本转变。最直接的影响在于战略聚焦与资源协同，吉利汽车有望大幅提升研发、供应链及生产制造等领域的资源利用效率，通过规模化效应降低极氪的运营与物料成本。”

　　公开资料显示，极氪汽车成立于2021年，定位高端智能电动汽车品牌，是吉利控股集团电动化、智能化转型的核心载体。目前，极氪已推出001、009、9X、7X等多款车型，覆盖多个细分市场，并于2024年5月10日在纽交所挂牌上市，募资约4.41亿美元。销量数据显示，今年11月吉利汽车共销售31.04万辆新车，同比增长24%;其中极氪汽车11月销量达2.88万辆，同比增长7%，保持稳健增长态势。

　　不过，随着新能源汽车市场竞争加剧及资本市场波动频繁，极氪汽车独立融资的难度逐步增大。武泽伟认为：“私有化交易的落地，能够将极氪从独立上市公司面临的短期盈利压力和估值波动中解放出来，使集团能更自主地规划其长期技术投入与高端品牌建设。同时，极氪能更充分地利用吉利已建立的全球化销售网络与供应链体系，加速海外市场拓展，实现从产品出海到体系出海的升级。”

　　剑指全球高端市场，差异化竞争成关键

　　随着吉利对极氪控股权的全面掌控，这家成立仅四年的品牌正站上新的发展起点。在新能源汽车渗透率持续提升的背景下，极氪能否依托吉利的体系化能力，实现从“中国高端”到“全球高端”的跨越，成为市场关注焦点。

　　事实上，极氪的全球化布局已初见成效。截至2025年11月，极氪已进入全球超过40个国家和地区，全球门店超600家，全球用户近60万。旗下车型极氪7X今年在瑞典、荷兰、挪威等十余个主流市场上市，表现亮眼——在澳洲市场上市一周订单即突破千辆，在香港市场9月启动交付后迅速登顶当地中型SUV销量榜首。为适配不同市场需求，极氪还针对性优化产品性能，如在中东强化电池散热系统、在欧洲适配Mapbox导航系统、在东南亚开发防潮防锈车身涂层，充分展现全球化适配能力。

　　尽管全球化进展顺利，极氪面临的挑战依然严峻。当前，宝马i系列、奔驰EQ系列等传统豪华品牌电动化产品持续降价抢市，蔚来、理想、零跑等造车新势力也在加速高端化布局，高端新能源市场竞争日趋白热化。如何在激烈竞争中保持差异化优势，成为极氪接下来的核心课题。

　　鹿客岛科技创始人兼CEO卢克林建议，极氪可聚焦800V高压平台、四电机分布式驱动、一体化压铸车身等核心技术，用硬核参数将“驾驶机器”标签焊牢在产品基因里，坚定走技术驱动路线。武泽伟则表示，极氪保持差异化的核心在于坚守豪华科技品牌路径，依托集团生态构建综合壁垒，通过打造极氪001猎装车、极氪009豪华MPV等具有鲜明品类创新标签的产品，开拓并引领细分市场。

　　詹军豪进一步建议，极氪应依托吉利集团全球资源网络，以欧洲市场为战略支点，加速构建国内外协同的研发—生产—服务体系，持续强化高端智能电动品牌定位，在全球高端新能源市场中抢占更多份额。