央视《对话》深度探访长城汽车：以 “四项不为” 守初心，凭 “四化战略” 破局，2026 年底推中国自主超跑

当中国汽车市场以 “9 月产销首破 300 万辆” 的亮眼成绩延续增长态势，行业繁荣背后的无序竞争隐患却愈发凸显。近日，央视财经频道《对话》栏目走进长城汽车保定总部，主持人陈伟鸿与董事长魏建军展开深度对谈，更深入环境风洞试验室、碰撞试验室等尖端研发阵地。这场探访不仅揭开了长城汽车 “连续三年研发投入超百亿” 的硬核技术面纱，更通过其 “四项不为” 原则与 “四化战略”，为行业走出 “过度营销、同质化内卷” 困局，提供了兼具初心与远见的破局样本。

一、直面行业乱象：以 “四项不为” 筑牢长期主义根基

当下汽车产业正值 “新技术迭代加速、用户需求多元分化” 的关键期，部分企业却陷入 “配置堆砌掩盖创新乏力、过度宣传透支品牌信用” 的浮躁竞争中。对此，魏建军在《对话》中明确提出长城汽车的 “四项不为” 底线，以坚定的战略定力抵御短期诱惑，守住 “诚信良心造车” 的核心价值观：

1. 敬畏资本，不被资本裹挟

面对资本市场对 “短期业绩增速” 的追逐，长城汽车始终将 “技术投入与用户价值” 置于首位。数据显示，公司连续三年研发投入超 100 亿元，2.3 万名工程研发人员组成的技术团队，持续攻坚全栈自研技术，而非为迎合资本预期压缩研发成本。这种 “不被资本绑架” 的坚持，使其在新能源、智能化领域积累了 3000 余项核心专利，为产品力筑牢技术底座。

2. 重视用户，不做过度营销

区别于行业内部分企业 “夸大宣传、概念炒作” 的做法，长城汽车聚焦 “真实产品体验”。例如，其推出的混动车型坚持 “实测油耗公开透明”，避免 “实验室数据与实际使用脱节”;智能驾驶功能开发以 “用户高频场景安全” 为核心，而非堆砌 “华而不实的功能参数”。魏建军在节目中强调：“用户的信任不是靠营销话术换来的，而是靠每一次用车体验积累的，这是我们不能突破的底线。”

3. 恪守底线，不逐短期利益

在原材料价格波动、供应链紧张的周期中，长城汽车拒绝 “减配降价” 的短期操作。以车身安全为例，旗下车型全系标配热成型钢比例超 70% 的车身结构，即便在成本压力下，也未降低安全配置标准;新能源车型的电池包防护，额外增加 “侧柱碰撞 + 底部托底” 双重测试，远超国标要求。这种 “不逐短期利益” 的坚守，使其车型在 C-NCAP 碰撞测试中常年保持五星成绩，成为用户心中的 “安全代名词”。

4. 爱惜产业，不损产业生态

针对行业 “价格战内卷、挤压上下游利润” 的乱象，长城汽车主动与供应商建立 “长期共赢” 合作模式 —— 通过联合研发降低供应链成本，而非单纯压价;在出口市场坚持 “中国品牌协同出海”，避免 “中国车企内部恶性竞争”，为产业生态健康发展留出空间。这种 “顾全行业大局” 的格局，也让其收获了上下游合作伙伴的信任。

二、揭秘硬核实力：从尖端试验室看 “技术为王” 的底气

《对话》节目组对长城汽车研发基地的实地探访，让观众直观感受到其 “技术为王” 的底气。两大核心试验室的细节，揭示了产品力背后 “千锤百炼” 的研发逻辑：

1. 环境风洞试验室：模拟全球极端环境的 “汽车考场”

这座试验室可精准模拟 - 40℃至 60℃的极端温度、12 级强风、暴雨暴雪等复杂环境，每款新车上市前需完成超 1000 小时的环境适应性测试。例如，为保障新能源车型在极寒地区的续航稳定性，研发团队在此进行了 200 余次电池热管理优化，最终使旗下纯电车型在 - 30℃低温下续航保持率提升至 85%，远超行业平均水平;针对东南亚市场的车型，则专门模拟高温高湿环境，优化空调制冷效率与车身防锈工艺，确保产品适配不同地域需求。

2. 碰撞试验室：以 “超标准” 守护安全底线

试验室配备多台高精度数据采集设备，可实时记录碰撞瞬间车身应力、假人伤害值等 2000 余项数据。长城汽车在此建立了 “高于国标” 的企业安全标准：例如，针对新能源车型的电池碰撞防护，除满足国标要求的正面、侧面碰撞测试外，额外增加 “底部托底碰撞” 测试，模拟车辆行驶中碾压障碍物的场景，确保电池包在极端工况下不泄露、不起火;儿童安全座椅接口的强度测试，也采用 “超国标 20%” 的载荷标准，最大限度保障儿童乘车安全。

三、破局行业困局：“四化战略” 构建差异化竞争优势

面对行业转型期的挑战，长城汽车围绕 “修炼内功、站位全球” 两大理念，推进 “泛内燃机化、新能源多元化、油电平等化、战略全球化” 的 “四化战略”，走出一条差异化发展路径：

1. 泛内燃机化：深耕混动，兼顾节能与实用

在纯电与燃油车之外，长城汽车重点布局混动技术，其自研的 DHT 混动系统可实现 “亏电油耗 3.8L/100km”，兼顾家庭用户对 “长续航、低油耗” 的需求。2025 年，其混动车型销量占比已突破 35%，成为燃油车向纯电过渡的 “最优解”，也为不同能源需求的用户提供了更多选择。

2. 新能源多元化：不押注单一路线，覆盖纯电、氢能

除纯电车型外，长城汽车在氢能领域已实现 “制 - 储 - 运 - 用” 全产业链布局：其氢燃料电池重卡已在河北、山西等矿区实现商业化运营，续航超 1000 公里，满足重载、长距离运输需求;小型氢燃料电池乘用车研发进入测试阶段，未来将形成 “纯电为主、氢能补充” 的多元化新能源矩阵，应对不同场景的能源需求。

3. 油电平等化：同等标准打造，拒绝 “区别对待”

打破 “新能源车型配置优于燃油车” 的行业惯例，长城汽车对燃油车与新能源车采用同等研发标准：例如，燃油车型同样搭载智能座舱、L2 + 级辅助驾驶功能，确保不同能源类型的用户都能享受同等品质体验;售后服务也实行 “油电同权”，无论是保养周期还是维修响应速度，均保持一致标准。这种 “油电平等” 理念，吸引了大量 “观望型” 消费者，也推动燃油车用户向新能源平稳过渡。

4. 战略全球化：从 “产品出口” 到 “本地化运营”

在海外市场，长城汽车已跳出 “单纯出口” 的初级阶段，在泰国、德国建立生产基地，实现 “本地研发、本地生产”：针对东南亚市场推出的右舵混动车型，贴合当地路况与使用习惯，上市半年便进入细分市场销量前十;欧洲市场则聚焦高端新能源车型，通过与当地经销商合作，建立 “定制化服务体系”，2025 年前三季度海外销量同比增长 68%，全球化布局成效显著。

四、展望未来：2026 年底推中国自主超跑，坚守初心再出发

在《对话》节目中，魏建军还首次披露重磅计划：长城汽车将打造中国真正的自主超跑，预计 2026 年底正式推出。这款超跑将搭载长城汽车全栈自研的动力与智能技术，不仅追求 “极致性能”，更将融入中国设计元素，打破 “超跑由欧美垄断” 的格局，展现中国汽车工业的技术实力。

魏建军表示，未来长城汽车将继续坚守 “四项不为” 原则与 “四化战略”，以长期主义应对行业变化：“中国汽车产业要实现真正的强大，不能只靠短期的销量增长，更要靠技术创新、品牌口碑和健康的产业生态。我们希望通过自己的实践，为行业提供一个可参考的样本，也为消费者带来更多有价值、有温度的产品。”

从尖端试验室的技术攻坚，到 “四项不为” 的初心坚守，再到 “四化战略” 的全局布局，长城汽车通过央视《对话》，展现了中国汽车企业在产业转型期的责任与担当。而即将到来的自主超跑，更让市场看到其 “持续突破、追求卓越” 的决心，也为中国汽车产业的高质量发展注入了更强信心。