前三季度汽车工业成绩单：产销破 2400 万，新能源车出口增近九成加速 “出海”

2025 年前三季度，中国汽车工业以多项两位数增长的经济指标交出亮眼答卷，产销规模稳步扩张，新能源汽车更是在国内外市场双线爆发，不仅巩固了国内消费主流地位，更以跨越式出口增速加速驶入全球市场，彰显行业强劲发展韧性。

一、整体产销稳增：2400 万辆级规模筑牢基盘，新能源成绝对主力

据中国汽车工业协会数据，前三季度我国汽车产业保持稳健增长态势，产销量分别完成 2433.3 万辆和 2436.3 万辆，双双突破 2400 万辆大关，同比分别增长 13.3% 和 12.9%，为全年发展奠定坚实基础。

新能源汽车作为增长核心引擎，表现尤为突出。1-9 月新能源汽车产销量均超 1100 万辆，同比增幅均超 30%，新车销量占汽车总销量比重达 46.1%，接近 “半壁江山”。出口端更显爆发力，前三季度汽车出口总量达 495 万辆，同比增长 14.8%;其中新能源汽车出口 175.8 万辆，同比激增 89.4%，插电式混合动力车型出口增速更是高达 2.2 倍，成为拉动汽车出口的核心动力。

二、技术突破筑壁垒：效率与创新双轮驱动全球竞争力

中国汽车产业的全球优势，根植于核心技术的持续突破与全产业链的效率优势。在技术创新领域，2025 年以来亮点频出：

电池技术：多家车企宣布全固态电池研发进入预量产阶段，预计未来三年产业将进入快速上升期;

快充技术：比亚迪全球首发 “兆瓦闪充” 技术，实现 “1 秒 2 公里” 的峰值充电速度，破解补能焦虑;

智能化技术：华为云推出 CloudVeo 智能驾驶云服务，以先进算力赋能智能驾驶升级。

申万宏源证券研报指出，中国车企在研发与投资效率上形成显著竞争优势：2024 年中国车企单车研发摊销均值仅 7660 元，远低于外资车企的 12634 元;全新车型研发周期约 18 个月，仅为外资车企的一半;投资端单车折旧摊销均值 8901 元，仅为外资车企的 73%。这种 “高效率、低成本” 的模式，成为出海竞争力的关键支撑。

三、企业出海竞速：头部车企领跑，市场布局再提速

企业层面，中国车企正加速全球化布局，形成 “量价齐升” 的出海格局。前三季度，奇瑞以 93.6 万辆的出口量保持领先，占总出口量的 18.9%;比亚迪则以超 130% 的同比增速实现爆发式增长，出口量达 70.5 万辆，其宋 PLUS 新能源、海鸥等车型跻身全球出口热门车型榜单，海鸥出口同比增幅更是高达 539.9%，在海外小型电动车市场抢占先机。

头部车企的本地化运营持续深化。比亚迪明确将欧洲作为全球战略核心市场，计划 2026 年底前在欧洲开设超 2000 家门店，2025 年底前完成德国 120 家网点布局。从收入端看，16 家重点车企 2022-2024 年境外业务收入从 2749.15 亿元增至 5318.22 亿元，三年近乎翻倍;2025 年上半年，安凯客车、金龙汽车、比亚迪境外收入同比增速分别达 138.09%、50.75%、50.49%，全球化变现能力持续增强。

此外，车企在技术合作上亦动作频频。赛力斯下属子公司与火山引擎签署具身智能业务合作协议，聚焦汽车产业生态数智化升级，以 “技术 + 场景” 融合模式进一步提升产品竞争力，其 9 月新能源汽车销量达 44678 辆，同比增长 19.44%，展现出技术协同的发展潜力。

四、市场热度传导：整车股受追捧，行业前景获预期加持

资本市场已提前反应行业景气度。据证券时报・数据宝统计，2025 年以来，汉马科技、千里科技、海马汽车、江淮汽车等整车股涨幅均超 30%，分别达 49.91%、46.54%、41.15% 和 32.51%，反映出市场对汽车产业长期价值的认可。

从行业趋势看，“十四五” 期间中国新能源汽车出口已实现连续高增长，2023 年、2024 年出口量分别达 120.3 万辆、128.4 万辆，2025 年前三季度继续保持 89.4% 的高速增长，持续巩固全球新能源汽车市场的领先地位。随着技术迭代加速与全球化布局深化，中国汽车产业正从 “产品输出” 向 “技术输出”“品牌输出” 跨越，全球竞争力有望进一步提升。