德汽协主席穆希雅：德中汽车合作是 “1+1>2” 的成功故事，携手应对全球挑战

　　9 月 27 日，在海南海口举办的 2025 世界新能源汽车大会 “中德新能源汽车产业发展合作论坛” 上，德国汽车工业协会主席穆希雅发表主旨演讲，掷地有声地强调：在全球产业转型与地缘政治挑战交织的当下，中德汽车产业的合作不是 “选择题”，而是 “必答题”。两国凭借各自深厚积淀与创新活力，正构建起 “1+1>2” 的合作生态，成为推动全球汽车业电动化、智能化转型的核心动力。

　　一、合作根基：四十年互信，万亿级纽带

　　穆希雅指出，中德汽车产业的合作并非偶然，而是植根于四十余年的深度互信与紧密的经济联系。2024 年，正值德中建立全方位战略伙伴关系 10 周年，两国双边贸易额高达 2018 亿美元，中国已稳居德国最大进口来源国地位，这一稳固的经济基础为汽车产业合作提供了坚实保障。

　　这种合作早已超越简单的产品贸易，形成了 “你中有我、我中有你” 的深度绑定。德国车企不仅将中国视为最重要的市场，更将其作为全球研发与生产的核心枢纽;而中国市场则为德国的汽车技术提供了广阔的应用场景与迭代土壤。穆希雅以今年的慕尼黑国际车展为例，116 家中国企业集体亮相，与德国乃至欧洲的行业领袖展开深度对话，这场盛会本身就是中德汽车产业 “愿意交流、渴望合作” 的生动注脚。

　　二、优势互补：精工实力与创新活力的 “双向奔赴”

　　“德国的精工实力与中国的创新活力，是驱动产业转型的最佳组合。” 穆希雅清晰勾勒出中德双方的核心优势，认为这种互补性正是 “1+1>2” 效应的根源所在。

　　德国的 “硬实力”：在汽车安全标准、精密制造、整车集成以及供应链管理等领域，德国企业经过百年积淀，拥有无可比拟的技术优势与经验储备，这为新能源汽车的安全与可靠提供了基石。

　　中国的 “新动能”：中国企业则在大规模市场应用、产品快速迭代、智能网联技术落地以及充电基础设施建设方面展现出惊人的效率与活力。中国不仅是全球最大的新能源汽车市场，更是新技术、新模式的 “试验场” 与 “孵化器”。

　　这种互补性已在企业合作中结出硕果。例如，宝马集团在其 “新世代” 电动车型的研发中，与中国伙伴在动力电池、智能驾驶等领域深度协作，推出更具竞争力的产品;大众集团则与中国科技企业联合研发电子电气架构，并计划应用于旗下多类车型。与此同时，德国零部件巨头采埃孚与中国企业合作研发的 “软件定义汽车” 技术，选择率先在中国落地，再向全球推广，成为合作创新的典范。

　　三、合作价值：应对挑战、稳定全球产业链的 “压舱石”

　　穆希雅强调，在当前复杂的全球环境下，中德合作的战略价值愈发凸显。她坦言，产业正面临地缘政治紧张、贸易保护主义抬头、供应链分裂风险加剧以及原材料成本高企等多重挑战，而深化中德合作正是破解这些难题的关键。

　　首先，稳定全球供应链。中德两国在汽车产业链上下游深度融合，从电池原材料到高精尖零部件，再到整车制造，形成了高效的分工体系。这种紧密合作能够有效对冲 “脱钩断链” 的风险，为全球产业链的稳定与韧性提供保障。

　　其次，共克技术与成本难关。面对电动化转型中的技术瓶颈(如电池能量密度、低温性能)和成本压力，两国企业联合攻关、共享资源，可以加速技术突破，降低单一企业的研发与生产成本，形成规模效应。

　　最后，引领全球产业标准。作为汽车产业的两大核心力量，中德合作有助于在新能源汽车安全、智能驾驶、绿色低碳等领域形成更具共识的国际标准，避免技术壁垒，推动产业健康发展。

　　结语：从 “合作” 到 “共赢”，共赴产业新未来

　　穆希雅在演讲结尾重申，中德汽车产业的合作已经超越了简单的商业往来，成为两国经济关系中最成功的故事之一。在全球汽车产业向电动化、智能化深度转型的关键时刻，双方更应秉持开放、互信的态度，深化在资本、技术、人才等各领域的合作。

　　正如穆希雅所言，“竞争不可避免，但合作方能共赢。” 中德汽车产业的携手，不仅将让两国企业在转型中占据先机，更将为全球汽车产业的可持续发展贡献 “中德智慧” 与 “中德方案”。