“中国车谷” 里的年轻人：用工匠精神创新汽车引擎，助东风吹向全球

　　因车而建、因车而兴，武汉经开区被誉为 “中国车谷”，2024 年全区地区生产总值突破 2200 亿元，构建起汽车产业链，现拥有 10 家整车企业、14 座整车工厂和千余家零部件企业，成为武汉在中部崛起支点建设中当好龙头的一根重要支柱。

　　科技创新是这根支柱的核心，9 月 17 日，澎湃新闻(www.thepaper.cn)走进东风汽车全球创新中心，了解武汉用实际行动为科技创新 “助东风” 的决心和努力，探寻武汉科创发展的东风样本。

　　新能源汽车里的科技密码

　　38 根红色立柱撑起东风汽车全球创新中心的前厅。这里位于武汉经开区沌口核心区，曾经是管委会原办公大楼，2024 年 1 月交付于东风汽车，成为 “中国车谷” 的创新核心引擎。

　　动力技术是汽车企业最核心的竞争力之一，在一楼一整层的展厅里，东风汽车研发总院工程师李钾博士指着 “马赫 E” 动力系统介绍，该系统包括行业首创的双电机两挡电驱动总成、转速高达 34417 转的十合一超高速电驱动系统，技术达到行业领先水平。

　　马赫是速度与音速的比值，常被用于描述高速运动的物体，如战斗机。在海平面、15℃、1 标准大气压的 “标准状态” 下，1 马赫对应的实际速度是 340 米 / 秒(米每秒)，即 1224 公里 / 小时。以 “马赫动力” 冠名，可见东风的雄心，他们希望研发出动力澎湃、超强驾控、高效环保，具有 “极速、极静、极省、极苛” 驾乘体验的动力系统。

　　除了动力系统的总成，李钾还参与了电磁兼容(或俗称电磁辐射)领域的研发，“因为我们车上的电子器件越来越多，而且上了 800 伏的高压，不同电子器件之间可能因为电磁辐射，发生干扰。我们要用屏蔽、滤波、接地等方法来避免这种干扰。”

　　2013 年，李钾从东京工业大学博士毕业，先后在日本、美国从事电磁兼容技术研究，开启职业生涯。10 年后，李钾作为高层次人才被引进回国，在武汉定居。

　　他觉得，武汉的高校多，学术交流频繁，交通便利，生活幸福。他把父母也接到了武汉生活。

　　更重要的是，他十分看重东风汽车的平台优势。“东风汽车是造车的‘国家队’，积淀深厚。” 他认为，有这样的基础，才会有更务实的创新。

　　李钾带领青年科研团队，从头研发电磁兼容传导性能仿真预测模型，以解决新能源汽车开发中的电磁兼容性难题，让单轮测试成本降低 40 万元，累计节省近百万元研发经费。

　　而东风汽车在电磁兼容等领域的领先优势，也转化为影响力、订单，以及实实在在的效益。

　　岚图汽车是东风汽车旗下的高端智慧新能源品牌，先后进入挪威、意大利、西班牙、葡萄牙等市场。在电磁辐射安全领域，岚图汽车采用高压屏蔽线，金属屏蔽层等结构从源头减少电器件产生的电磁辐射，通过专业的线束布置和接地设计，切断电磁辐射的传播路径，保证电器件不因电磁辐射影响产生功能异常，通过了欧盟整车型式认证(EWVTA)等国际高标准检验。

　　东风汽车公司官网消息，2025 年第一季度，东风汽车自主品牌海外市场订单达 3 万辆，创历史最好成绩。

　　在李钾看来，创新有大有小，有的是颠覆性的创新，有的可能只是改进一个工艺水平。“最根本的，首先是得把基础打好。比如说‘总成’这个产品，你不在这个行业里踏踏实实地做个十几年、二十年，就谈创新，不现实。没有一个很好的基础就谈创新，我认为是空中楼阁，不切实际。”

　　他说，为什么国际上一些车企可以成为百年企业，这需要工匠精神，需要脚踏实地去做。在做的过程中如果发现有不合理的地方，去把它改进，去把它革新，“这样的创新，我觉得是有生命力的。”

　　李钾认为，创新是永无止境的，“新技术总会出来，我的产品也要跟着换新，用新技术，打造新产品，比如下一代的‘无人驾驶汽车’、‘飞行汽车’等。”

　　武汉科创发展的东风样本

　　近年来，东风汽车持续完善全领域新能源品牌布局，助推自主新能源品牌加速向上。为激励员工创新，东风汽车构建起多层次的创新体系：通过推行技术总师负责制和 "揭榜挂帅" 制度，有效调动研发人员积极性，使其从 "被动接受任务" 转变为 "主动争取项目"，同时建立具有竞争力的薪酬体系。

　　创新并不只在研究中心，东风汽车积极打造创新实践平台，鼓励建立职工(劳模、工匠)创新工作室、技能大师工作室、巾帼创新工作室、青创先锋工作室，构建以班组长、党小组长、工会小组长为核心、以创建 “六型” 班组为目标的班组建设新体系。

　　2023 年，东风汽车还联合华中科技大学、复旦大学等 5 所高校，围绕人工智能、新材料等重点领域，开展工程硕博士联合培养项目，共选拔 48 名工程硕博士。此外，东风汽车还与武汉理工大学共建现代产业学院，开展 "东风跃迁班" 人才培养计划，双方已累计培养 100 余名工程硕博士。

　　2024 年，东风汽车正式启动筹建了 AI 联合创新中心。2025 年，AI 联合创新中心新增成员单位 12 家，汇聚了超过 100 位来自集团各领域的 AI 专家人才，让该中心正逐步成为东风汽车推动人工智能技术落地、实现产业升级的重要引擎。

　　在智能驾驶领域，东风汽车更已发布了行业规模最大的 125 万组高质量端到端自动驾驶开源数据集，为自动驾驶技术的标准化与生态建设树立了新标杆。

　　《东风汽车新能源智能化新生态的战略规划路径思考》一文写道，当前，汽车产业正从 “机械硬件主导” 转向 “AI 定义”，算法迭代与数据闭环能力成为竞争的核心，研发模式也从经验驱动转为智能开发。人车关系趋向 “伙伴化”，安全与场景服务需求激增。

　　该文章称，“具身智能体”—— 东风汽车公司将其定为智能汽车的终极方向，因此，在战略上以 “一核双基双元” 布局智能化，太极大模型为核心，天元 OS 与电子电气架构为基座，贯通研产供销服全链路，AI 产品定义精准度提升超 50%，车辆云健康监测准确率超 90%。

　　9 月 12 日，东风汽车集团有限公司研发总院副院长陈涛在演讲中表示，2024 年 9 月，东风汽车公司在品牌秋季发布会上系统阐述了 “汽车具身智能体” 这一未来汽车形态的概念。2025 年，进一步将人工智能落地应用提升至战略核心，发布 “一核双基双元” 智能化品牌，制定并落地 “126X” 人工智能专项行动，全面推进 “AI for ALL” 技术引擎打造。

　　陈涛介绍，从 “被动响应的智能工具”，升级为 “主动交互的智慧伙伴”，依托太极大模型的 “感知 - 认知 - 决策 - 行动” 闭环能力，东风天元智能座舱系统实现了关键跨越：突破指令式交互局限，通过融合语音情绪、生理状态、行为习惯等多模态数据，精准预判用户潜在需求，提供情感化服务响应，让 “千人千面” 的精准服务落地，赋予人车交互温度与专属感。