在暴雨倾盆，视线被雨水模糊的高速公路上，车辆却能如拥有 “超能力” 一般，精准 “感知” 前方的障碍物;当车辆突发故障，路边的摄像头瞬间捕捉到异常，迅速发出求助信号…… 这些以往只在科幻作品中出现的场景，正借助车路协同技术，在四川的高速公路上成为现实。
近日，四川 “车路协同技术发展” 交通强国建设试点任务成功通过交通运输部的验收。该试点作为交通强国建设的首批试点项目，于 2020 年 10 月正式获批，由四川省交通运输厅统筹规划，蜀道集团牵头具体实施。历经近 5 年的深入探索，四川究竟取得了哪些突破性成果?记者对此展开了深入探访。
率先探路，分层推进交通数字化转型
时间回溯到 6 年前，四川的高速公路已悄然踏上智慧化征程。2019 年，成都绕城高速率先上线 “智慧眼” 管理平台，凭借视频监控技术，能够精准识别交通事故、拥堵等异常事件，这一创新性举措在全国范围内都处于领先地位。此外，四川在智慧交通大数据平台建设、业务数据化以及人才储备等方面，也逐步积累起一定的优势。
2019 年底，四川成功入选交通强国第二批试点省份，并于次年获得交通运输部批复，承担起多项试点任务，其中 “车路协同技术发展” 备受瞩目。根据试点方案规划，该任务主要涵盖开展车路协同测试、特殊场景车路协同应用以及智慧高速建设等关键领域。
“出发!” 在都汶高速公路龙池段的车路协同封闭试验场，随着指令下达，一辆自动驾驶车辆平稳起步，轻松完成拐弯、减速、调头一系列操作。这个试验场拥有 2.6 公里的测试路段，是试点建设过程中，西南地区首个 5G 智能网联及 L4 级自动驾驶高速封闭测试场。
“我们的推进策略是，先精准寻找业务场景，接着建设试验场进行技术验证，最后将成功经验推广至整条高速公路，通过这种层层递进的方式，不断深化车路协同技术的应用。” 蜀道集团科技创新部相关负责人介绍道。四川将试点任务细致拆解为三个方面，试验场建成后，便开始逐步验证技术的可行性。首先依托成都绕城高速、成都第二绕城高速及成宜高速公路的局部路段，开展特殊场景下的车路协同应用;随后，借助成都市绕城高速、成宜高速公路等，全面推进智慧高速建设应用。
经过近 5 年的不懈攻坚，四川在技术、产品、标准等多个维度实现了重大突破。在成都绕城高速、成都第二绕城高速及成宜高速公路，成功打造出 340 公里的示范线，实现了事故 “秒级发现、分钟级处置” 的高效应急响应;成都绕城高速的 “智慧眼” 平台，通过 85 公里的全息感知覆盖，与导航平台联动，实现了精准预警;成宜高速公路的数字孪生技术，更是为交通数字化转型树立了行业标杆…… 交通运输部验收组高度评价，该试点显著提升了安全保障能力和通行效率，为公路基础设施数字化转型升级筑牢了根基。
智慧赋能，解锁安全出行新体验
7 月 27 日晚，一辆行驶在成宜高速公路上的汽车突发爆胎事故，车辆失控撞击中间道路护栏后，侧翻滑向应急车道。然而，这惊险的一幕迅速被路边智慧杆上的摄像头捕捉到，后台 AI 算法实时分析检测，短短 30 秒内，监控人员便收到平台发出的报警信息。与此同时，系统自动一键生成工单，仅仅 9 分钟后，路巡人员就赶到现场进行处理，快速恢复了交通秩序。“放在以前，处理这类事故，最快也得耗费 1 个小时。” 四川成宜高速公路开发有限公司相关负责人感慨道。
2020 年底建成通车的成宜高速公路，是四川设计标准极高的高速公路之一。作为 “车路协同技术发展” 试点的关键点位，成宜高速公路在建设过程中，广泛应用了云计算、人工智能等世界领先技术，堪称名副其实的 “智慧高速公路”。
与其他高速公路的隔离带不同，成宜高速公路每隔 800 米就设有一根智慧杆。这些智慧杆不仅集成了各类摄像机等传统视觉监控设备，还特别安装了毫米波雷达这一新型核心传感器，实现了对道路 24 小时的实时精准感知。在指挥中心，高速交警、执法部门、高速公路公司等多方资源深度整合，构建起高效协同的工作机制。数据显示，试点开展后，成宜高速的交通事故数量下降了 60%，交通事故处置效率提升 30%，交通安全治理能力提升 30%。
“以车路协同试点为契机，我们持续推进智能提级，充分挖掘车路协同的潜力，使其发挥更大效益。” 蜀道智慧交通集团相关负责人表示。在全国最为繁忙的环城高速公路 —— 成都绕城高速上，进一步完善智慧系统，创新形成融合高速交警、执法、高速公路公司等 “五岗合一” 的管理机制。在此基础上，引入交通大模型，探索智慧扩容方案，实现应急车道在高峰时段扩容缓堵、平峰时段保障应急的灵活运用，为城市高速公路拥堵治理提供了低成本、高效能的解决方案。据统计，通过前期试点及智慧化管理举措，成都绕城高速公路早高峰断面流量提升了 12%，平均车速提高 10%，晚高峰拥堵时长缩短 25%，交通恢复时间从 30 分钟大幅缩减至 18 分钟，整体交通效率得到显著提升。
展望未来，四川将进一步推广试点成功经验，通过建设网格化智慧单元，全面提升四川高速公路的智能化水平，为公众的平安出行保驾护航。
压实路基，助汽车产业驶向 “智” 高点
在试点推行的这 5 年间，全国新能源汽车保有量呈现爆发式增长，猛增了 5 倍之多，我国也在加速构建智能网联汽车新生态。当下，川渝地区正携手合作，全力打造世界级的智能网联新能源汽车产业集群。而成都作为国家首批智能网联汽车 “车路云一体化” 应用试点城市，已成功聚集了 1000 余家汽车制造业企业，构建起规模庞大、种类齐全、生态完善的产业体系。
“单车智能技术的发展，在一定程度上促使‘车路云一体化’进程加快。” 西华大学汽车与交通学院教授彭忆强指出，在国内，要实现 L3 级及以上的智能驾驶，“智慧的路” 是不可或缺的关键要素。
从这一视角来看，四川对 “智慧的路” 的探索意义非凡。此次试点成功攻克了高速公路大间距低成本雷视融合感知技术、适应线形特点的异构网络传输技术等 15 项关键技术难题。同时，四川积极参与 4 项国家标准的编制工作。此外，2021 年底，川渝两地联合发布智慧高速地方标准，明确了智慧高速公路建设在总体技术要求、智慧化分级、路侧设施设置规范和车路协同系统数据交换等 4 个方面的内容，这也是全国首个智慧高速地方标准。
据业内人士测算，目前每公里道路的路侧感知设备投资约在 150 万 - 200 万元之间。在政策大力支持和应用场景不断丰富的双重驱动下，路侧智能感知市场迎来了快速发展的风口期。预计到 2025 年，路侧智能感知的市场规模累计将突破 400 亿元。
“通过设备集成，我们成功打造出一套‘车路协同’标准化解决方案。” 蜀道智慧交通集团相关负责人介绍道。值得一提的是，试点过程中积累的海量数据资源，正逐渐成为四川发展智能网联汽车的独特优势。通过对车路协同系统中车辆运行、道路状况等多维度数据的深度挖掘，四川不仅优化了交通管理策略，还为智能驾驶算法的迭代升级提供了珍贵的数据支撑，吸引了越来越多的科技公司投身四川智能网联汽车产业生态圈，有力助推了产业链上下游的协同发展。
同步播报：7 项交通强国建设试点任务将于年底全面完成
日前，记者从四川省交通运输厅获悉，今年年底，包括 “车路协同技术发展” 建设试点在内，四川 7 项交通强国建设试点任务将全面收官。目前，已有 4 个项目顺利通过验收，其余 3 个项目预计在年底前陆续完成。
2019 年底，四川被确定为交通强国第二批试点省份。2020 年底，交通运输部正式批复四川省交通强国建设试点实施方案，涵盖 6 项试点内容。2021 年，交通运输部要求进一步完善试点方案，四川试点新增 1 项任务。至此，四川共有 7 项任务纳入交通强国建设试点范畴。此后，交通运输部陆续公布多个专项试点任务，四川共有 17 个项目成功入选。
这 7 项试点任务分别为：
成渝地区双城经济圈交通一体化发展：已通过验收。主要围绕交通规划、网络、枢纽、服务、管理等方面，深入推进交通一体化发展，取得显著成效。
推动公园城市交通绿色发展：已通过验收。着力推动 “轨道 + 公交 + 慢行” 三网融合发展，完善城市街道布局，建设全域慢行绿色廊道，打造 “站城一体化” 综合交通枢纽。
乡村运输 “金通工程”：已通过验收，并获评 “交通强国建设试点成效突出任务”。成功打造乡村运输 “金通工程” 品牌，积极探索 “一点多能、一网多用” 的乡村运输发展新模式，构建起 “乡村客运 +” 多元化社会服务体系。
高原山区公路建设创新：已启动验收工作。致力于构建畅通安全的公路网，完善衔接顺畅的枢纽集疏运体系，探索多元化可持续的投融资模式，加强高原山区工程技术标准规范研究。
提升交通防灾减灾体系韧性：已启动验收工作。重点提升本质安全水平，完善监测预警体系，创新应急处置机制，加强应急救援队伍和装备建设。
车路协同技术发展：已通过验收。全面开展车路协同测试、特殊场景车路协同应用以及智慧高速建设等工作，成果丰硕。
推进交通与旅游、文化融合发展：已启动验收工作。积极推进路景融合，促进交旅融合发展;推动文化融合，助力新时代交通文化繁荣;加强管理融合，完善政策机制保障。 (四川日报全媒体记者 寇敏芳)
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