中国汽车半年出口超 300 万辆 海外建厂加速推进 “体系出海” 转型

　　中国汽车在全球市场的竞争力正从 “产品出口” 向 “体系出海” 全面升级。这种转型不仅体现在销量的稳步增长，更源于海外建厂、技术输出与品牌深耕等全链条布局的深化，为构建可持续的全球化竞争力奠定了坚实基础。

　　出口韧性凸显，上半年突破 300 万辆

　　中国汽车工业协会数据显示，2025 年上半年，我国汽车出口达 308.3 万辆，同比增长 10.4%。在国际环境复杂多变、贸易壁垒与市场波动交织的背景下，这一成绩充分彰显了中国汽车在全球市场的抗压能力与竞争韧性。

　　头部车企的海外表现尤为亮眼：

　　比亚迪上半年海外销量突破 47 万辆，超过去年全年总和，同比增长超 130%，在意大利、西班牙、日本、泰国等特斯拉传统优势市场实现赶超，品牌口碑持续提升。

　　广汽集团海外市场已成为销量重要增长点，通过 “小批量、快产出、分步实施” 的模式，完成中东、美洲、非洲、东南亚、东欧五大板块布局，同步推进本地化生产与生态出海。

　　海外建厂提速，从 “出口整车” 到 “本地化运营”

　　今年上半年，中国车企 “出海” 已从单一的整车出口，迈向 “本地化生产 + 全球化服务” 的新阶段。广汽、比亚迪、长安、小鹏等主流车企纷纷在全球多地投建工厂，既是应对贸易壁垒、降低运输成本的务实选择，也是贴近市场需求、深化品牌渗透的战略布局。

　　关键落子：重点市场产能落地加速

　　小鹏汽车：在印度尼西亚发布旗舰车型小鹏 X9.宣布右舵版 X9 于 7 月本地投产，截至 6 月已进入全球 40 多个国家和地区，东南亚市场布局取得突破。

　　长安汽车：泰国罗勇工厂 5 月正式投产，见证长安全球累计产量 2859 万辆下线。公司计划到 2030 年实现全球销量 500 万辆(智能网联新能源汽车 300 万辆)，目前已建成 9 个 KD 工厂、1 个整车工厂，东南亚生产网络初步成型。

　　比亚迪：海外产能布局高速推进，泰国工厂投产一年交付超 9 万辆，巴西卡马萨里工厂(改造自福特燃油车基地)首车下线，匈牙利塞格德工厂预计 2025 年底投产，将推出 12 款中档及插混车型，覆盖欧洲市场。

　　广汽集团：6 月印尼智慧工厂竣工投产，产能将从 2 万辆逐步扩展至 5 万辆，辐射东盟及全球;同期在泰国开设旗舰体验中心与电池服务中心，推动 “销售 + 能源服务” 双轨战略落地。

　　全球化战略升级：从 “布局” 到 “深耕”

　　车企的海外策略更趋精细化：

　　广汽推进 “1551” 国际化战略，在尼日利亚、泰国等多地开展 KD 生产，7 月正式进入英国市场，慕尼黑车展将启动欧洲市场 AION V 销售，加速拓展欧美高端市场。

　　赛力斯启动 H 股发行计划，募资用于海外技术研发与市场拓展，计划通过自建工厂、反向合资等方式提升本地化生产能力，依托增程技术优势探索零部件出口路径，目前已进入 62 个国家市场。

　　全球化挑战与破局路径

　　尽管中国汽车 “出海” 势头迅猛，但仍面临贸易保护主义、政策波动等挑战：英国推迟燃油车禁售时间、德国取消电动车补贴、美国调整排放政策等，均增加了市场不确定性。

　　行业专家建议，车企需从三方面构建韧性全球化体系：

　　产品适配：针对区域特点开发右舵车型、优化热带气候适应性，基于市场调研调整性能与设计。

　　本地化运营：建立稳定供应链(引入国内核心供应商 + 合作本地优质伙伴)，培训本地员工并保障制造质量，同时建立政策研究机制以争取支持。

　　服务网络：加密售后网点，推广 “4S 店 + 移动服务” 模式，在新兴市场布局上门保养，提升用户体验。

　　风险防控：组建专业法规认证团队，提前 18 个月启动目标市场认证，建立政策变动预警机制。

　　从出口量的突破到海外工厂的密集落地，中国汽车正以 “体系出海” 重构全球竞争力。未来，如何在产品创新、本地化融合与风险应对中找到平衡，将是车企全球化征程的核心命题。