坚定信心 勇挑大梁・消费新活力｜汽车园里的促消费 “密码”：重构场景激活万亿市场

　　近日，石家庄裕华汽车园的比亚迪乾恒王朝 4S 店内，阳光透过落地窗洒在崭新的汉 L 车身上。市民贾梅第三次到店，在对比多个品牌后果断下单：“安全是首选，这款新能源车带激光雷达和 5G 智能座舱，科技感拉满。” 这样的购车场景，如今在这座汽车园已成常态 —— 过去一年，这个占地 480 亩的 “汽车消费综合体” 卖出 7.7 万余台车，营业额达 115.6 亿元。

　　汽车是提振消费的 “重头戏”。数据显示，截至今年 7 月，石家庄市汽车置换更新销售额 76.5 亿元，汽车报废更新销售额 23 亿元，均居全省首位。这份 “第一” 的背后，是一场关于消费场景重构的深层变革。

　　从 “散点分布” 到 “集群升级”：拆违腾地背后的破局思路

　　曾经，石家庄的汽车 4S 店像散落的珠子，零星分布在二环沿线，不少是临建或违建，既占压城市绿地与基建用地，又隐藏着安全与环保隐患。2023 年，城市更新的大幕拉开，石家庄以 “壮士断腕” 的决心推进整治：拆除二环内 223 家 4S 店，腾退土地 2311 亩。

　　拆违不是终点，“立新” 才是关键。石家庄坚持 “政府主导、市场运作”，在三环周边高标准规划建设四个汽车园，重构汽车产业生态，打造 “一站式” 消费新场景。以裕华汽车园为例，其由顶级设计公司规划，从整体布局到环境配套均瞄准 “华北一流、全国领先”，创新亮点纷呈：

　　垂直商业模式：打破传统 4S 店 “平铺式” 布局，让汽车 “住上楼房”，节省空间的同时提升消费体验;

　　集中化配套：建设 “中央厨房式” 集中喷涂中心，替代各家自建喷漆房，实现作业标准化、高效化;

　　全品牌覆盖：51 家 4S 店涵盖比亚迪、理想、蔚来等国产品牌，以及保时捷、宾利等国际品牌，形成 “全球汽车品牌长廊”。

　　“以前买车像寻宝，跑遍二环要两周;现在像逛商圈，高中低端品牌一站式看齐，贷款、置换、上牌全搞定。” 带着全家选车的市民王鹏，推着婴儿车穿梭在门店间，道出了场景升级的直观感受。

　　从 “筑巢引凤” 到 “流量集聚”：多维施策激活消费潜力

　　园区建成后，如何吸引客流?石家庄打出一套 “组合拳”：

　　畅通交通动脉：仓兴街、仓丰路等路段通车，裕翔街高架修通后，从南二环到汽车园仅需 3 分钟;

　　真金白银补贴：裕华区 2024 年投入 2470 万元促消费资金，按购车价格分档给予 2000 元至 1 万元补贴，直接拉动消费约 9.1 亿元;

　　下沉服务场景：开展 “汽车进社区” 活动，30 余个品牌将试驾车开进居民区，让群众在家门口选车。

　　系列举措下，园区客流量持续攀升。“停车场里不光有石家庄牌照，还有邢台、衡水的车。” 佶珂汽车销售经理纪利锋敏锐捕捉到跨区域消费的新动向。

　　从 “卖车” 到 “卖生活”：业态延伸打开增长空间

　　裕华汽车园的创新不止于 “买车方便”，更在消费场景的深度拓展：

　　全链条覆盖：3.7 万平方米的名车广场，既是新车发布平台，也是华北高端二手车集散地，融合金融保险、维修检测等功能;

　　跨界融合探索：谋划 “汽车 + 旅游”“汽车 + 文化” 新业态，汽车文化美食街、文创展示中心等项目将提供 “吃喝玩乐购” 沉浸式体验。“我们卖的不只是车，更是一种生活方式。” 园区运营公司副书记马剑辉说。

　　商户的信心印证了变革的成效。比亚迪乾恒王朝 4S 店总经理郝林显回忆，搬迁初期曾担忧 “离开成熟商圈会丢客源”，如今日接待 150 批次顾客、年销量超 6000 台，两项数据均较此前翻番。“随着业态完善和以旧换新政策加力，未来空间还很大。” 这位卖了 20 多年车的 “老汽车人” 充满期待。

　　从分散杂乱到集群高效，从单一卖车到生态服务，石家庄汽车园的实践，正解码着消费升级的深层逻辑 —— 以场景重构激活潜力，让汽车消费不仅是 “大宗支出”，更成为美好生活的 “幸福载体”。