国际观察｜欧美贸易协议难破德国汽车业困局 高关税与转型压力双重承压

　　今年 4 月以来，美国政府对欧盟进口汽车加征关税的政策，令德国汽车产业遭遇 “寒冬”—— 宝马、奔驰、大众等巨头集体利润暴跌。尽管欧美近期达成新协议，将欧盟输美汽车关税从 25% 降至 15%，但分析指出，这一调整仅能暂时规避全面贸易战，德国汽车业面临的高成本、政策不确定性及转型滞后等深层困境仍未解除。

　　一、关税冲击：德国车企利润 “腰斩”，现金流承压

　　美国关税政策对德国汽车业的冲击已直接体现在财报中：

　　利润大幅滑坡：2025 年上半年，宝马净利润同比下滑 29%，梅赛德斯 - 奔驰净利润从去年同期的 61 亿欧元降至 27 亿欧元(近乎 “腰斩”)，大众集团销售收入微降 0.3%，旗下保时捷因关税额外支出约 4 亿欧元;

　　现金流恶化：英国《金融时报》估算，受关税等因素影响，德国三大车企今年现金流可能合计减少约 100 亿欧元;

　　增长预期下调：即便关税降至 15%，德国汽车工业协会主席希尔德加德・穆勒仍指出，车企每年仍将承担数十亿欧元额外负担，叠加政策反复带来的不确定性，多家企业已下调全年增长预期。

　　欧洲汽车制造商协会总干事西格丽德・德弗里斯警告，美国对汽车及零部件的高关税不仅削弱欧盟产业竞争力，还可能反噬美国本土供应链与消费者利益。

　　二、多重困境交织：从成本传导到转型滞后

　　德国汽车业的困境并非单一关税所致，而是多重挑战的叠加：

　　产业链成本传导：美国对钢铁、铝等原材料维持 50% 的高关税，上游供应商将成本转嫁给整车厂商，进一步压缩利润空间;

　　跨境布局敏感化：2024 年美国从德国进口汽车约 45 万辆，而德国车企在美生产超 84 万辆(半数用于出口)，这种 “本土生产 + 全球销售” 模式对政策变动极为敏感。大众集团称，美国工厂关税成本上半年已达 13 亿欧元，奥迪则损失约 6 亿欧元;

　　结构性危机显现：2024 年以来，福特、大众、博世等企业在欧洲相继裁员或关厂，订单萎缩、能源与劳动力成本上涨削弱传统优势。更关键的是，德国车企在电动化转型上落后于中美竞争对手，错失新能源赛道增长红利。

　　三、“向东看” 成突围方向：中国市场成重要 “锚点”

　　面对欧美市场的不确定性，德国车企加速将目光转向制度稳定、增长明确的中国市场：

　　大众：推进本地平台建设与电池领域合作，强化在华供应链整合;

　　宝马：与中国科技企业联合开发新一代智能驾驶辅助方案，依托中国在智能网联领域的优势补位;

　　行业共识：德国汽车经济学专家费迪南德・杜登赫费尔直言 “汽车行业的未来在中国”，德企正借助中国的电池技术与规模化生产能力，提升产品竞争力。

　　德国联邦经济发展和对外贸易协会主席米夏埃尔・舒曼指出，当前全球贸易体系动荡，“贸易武器化” 趋势加剧，而中国市场的制度稳定性，正成为全球企业为数不多的 “确定性锚点”。

　　总体来看，欧美贸易协议仅能缓解德国汽车业的短期压力，却无法解决关税高企、转型滞后、成本高企等结构性问题。在全球汽车产业格局重塑的背景下，如何借力中国等新兴市场实现技术突破与模式转型，将是德国汽车业能否走出 “寒冬” 的关键。