日产加速本土化战略 2027 年前将推 10 款新能源车型

　　作为首家参与 FE 电动方程式锦标赛的日本汽车制造商，日产汽车参赛七年来一直坚持创新驱动，充分践行 “从赛道到街道” 的技术理念，将赛道经验与技术积累应用于日产汽车电动化产品的打造，持续为全球消费者创造零排放驾驶乐趣。

　　5 月 31 日，在 2024/25 赛季 ABB 国际汽联电动方程式锦标赛上海站中，日产 Formula E 车队车手奥利弗・罗兰德和诺曼・纳托在上海国际赛车场顺利完赛，并双双斩获积分，帮助车队继续领跑车手及制造商积分榜。

　　日产汽车在 Formula E 赛场上所展现出的强势劲头，正是日产汽车中国战略的生动缩影。在中国汽车产业电气化的浪潮中，日产汽车凭借与本土合作伙伴的深度战略协同，达成了具有突破性意义的里程碑式成果。

　　此次日产 Formula E 车队在赛道上大放异彩的 Gen3 Evo 赛车，集成了多项开创性技术：作为全球最高效的方程式赛车，其电机效率超过 95%，远超传统内燃机 40% 的水平;同时，它也是有史以来最快的电动方程式赛车，最高时速可达 322 公里 / 小时，百公里加速仅需 1.86 秒。

　　能源管理和能源使用效率是 Formula E 电动方程式锦标赛最核心的技术挑战与亮点，也是目前对民用电动车技术最主要的贡献领域。在严苛的赛道环境和激烈的角逐中，车辆的能量回收系统、动力总成效率、热管理策略、快速充电技术等不断经受极限考验并获得验证。这些在赛道上打磨成熟的高效能源管理技术和经验，正加速转化为提升日产汽车民用电动化产品在能源管理和能源效率方面的解决方案。

　　自 2024 年发布全新品牌主张 “尽兴由 NI” 以来，日产持续践行 “在中国、为中国、向全球” 的承诺，以定制化战略深耕中国市场。今年上海国际车展上，日产展台的车型充分体现了这一本土化战略：日产首款在中国设计、研发和生产的全球插电式混合动力皮卡 Frontier Pro PHEV，以及由日产汽车在华合资企业东风日产乘用车公司基于全新新能源天演架构本地开发的首款纯电轿车 N7.此外，日产汽车还公布了其中国市场的新车规划：至 2027 年夏季，计划投放 10 款新能源车型，其中包括 9 款日产品牌车型，涵盖纯电动、插电混动等多种动力形式。

　　日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁马智欣在上海车展与中国媒体沟通时曾谈道：“我们在中国研发、设计、生产的车型，目标不仅在中国成功，也要实现出口。因此，所有新车型都按同时开发国内和海外版本规划，这是我们的新节奏、新战略。” 这意味着日产汽车在华研发的新车将肩负全球使命。例如，Frontier Pro PHEV 与 N7 将作为全球产品线的重要补充，在一年内启动海外出口。

　　为将中国打造为日产汽车创新技术的策源地之一，日产汽车在研发体系上也加速变革。区别于传统合资模式，日产汽车的中国研发团队在外观设计、产品性能、动力配置等核心领域拥有高度主导权。以 Frontier Pro PHEV 为例，其设计之初便根据中国用户偏好深度调整，突破传统设计，力求实现东方美学与技术的深度交融。

　　不仅如此，日产汽车计划到 2026 年底，其合资企业东风日产将投入 100 亿元用于新能源研发，同时扩建技术中心，将该中心员工增加到 4000 人。值得一提的是，在确保日产品质和安全底线的前提下，其中国团队已将产品研发时间缩短至 24 个月内，可以快速响应市场需求，并打造出符合用户多样化需求的新能源产品，赢得中国及全球市场。

　　从最初与中国企业的生产、销售与合作，到如今与合作伙伴的智驾生态共建、战略重塑，日产汽车已在中国完成全价值链的布局，并着眼于在技术研发、产品战略及市场布局等领域的可持续发展。来自乘联会数据显示：2025 年 4 月，中国汽车销量增长 9.8%;同期全球汽车市场增长 6%。中国汽车市场的增长为品牌发展提供了广阔空间与向前动力，在此背景下，日产中国战略加速推进：在产品矩阵方面，日产汽车将紧跟市场趋势和消费者出行需求，提供涵盖轿车、SUV、皮卡等多种车型，满足多元消费者的用车需求;对于市场用户不同的动力喜好，日产汽车提供多元解决方案 —— 燃油、纯电、插混、增程等。同时，日产汽车注重增加本土团队的话语权，提升本土运营效率，将丰厚的历史积淀和技术传承与高效的市场反应相结合，并严格遵循日产汽车的品质与安全标准，确保为用户带来 “尽兴由 NI” 的出行体验。

　　在中国汽车市场增长远超全球平均水平的背景下，日产汽车的本土化战略不仅有助于其在中国市场的突围，更为其全球布局提供了新的增长动力。随着一系列本土化举措的推进，日产汽车有望在中国新能源市场实现跨越式发展，同时将中国打造为其全球电动化战略的重要支点。