长安汽车正式分立为独立央企 东风暂不参与重组

　　6 月 5 日，国内汽车行业迎来重大体制变革 —— 长安汽车与东风汽车同步发布公告，披露央企重组最新进展。其中长安汽车将从兵器装备集团拆分，独立组建为中央企业，而东风汽车暂不参与此次资产整合，这一决策标志着中国汽车央企格局将迎来结构性调整。

　　长安汽车开启 "独立央企" 新纪元

　　根据长安汽车公告，兵器装备集团已获批实施分立改革，其汽车业务将剥离组建为全新中央企业，由国务院国资委直接履行出资人职责。分立完成后，长安汽车的间接控股股东将变更为这家新组建的汽车央企，而实际控制人仍为国务院国资委。这意味着长安汽车将成为继中国一汽、东风汽车之后，国内第三家独立运作的汽车行业中央企业，其在新能源转型、技术研发等领域的战略自主权将显著提升。

　　值得关注的是，此次分立并非简单的资产划分，而是涉及国有资本布局的深度调整 —— 国务院国资委将把分立后的兵器装备集团股权注入中国兵器工业集团，通过专业化整合进一步优化军工与汽车产业的资源配置。长安汽车董事长朱华荣此前在股东大会上曾表示，重组将为企业注入 "更多有利发展的因素"，推动综合竞争力提升。

　　东风汽车暂守独立运营节奏

　　与长安的 "独立" 形成对比的是，东风汽车在公告中明确表示 "暂不涉及相关资产和业务重组"，其正常生产经营不受影响。这一表态终结了此前关于两大央企合并的市场猜想，也反映出监管层对汽车央企重组采取 "分类推进" 的策略 —— 长安的分立更侧重于专业化整合，而东风则可能在后续改革中探索差异化路径。

　　行业分析师指出，东风暂不参与重组与其现有业务结构密切相关。作为国内最早布局新能源汽车的央企之一，东风 2024 年新能源销量已达 68 万辆，占整体销量比重 28%，其在岚图、猛士等高端品牌的布局已形成一定市场影响力。维持独立运营有助于保持战略连续性，避免重组带来的整合阵痛。

　　重组背后的行业变革逻辑

　　此次长安分立改革，本质上是国有资本优化布局的重要举措。随着新能源汽车渗透率突破 50%，汽车产业已进入技术与资本密集的竞争阶段，央企通过专业化整合提升竞争力成为必然选择。长安汽车 "13336" 战略规划显示，其 2025 年目标销量 300 万辆(新能源占比 1/3)，营收 3000 亿元，这一目标的实现需要更灵活的体制机制支撑。

　　从行业格局看，长安独立成央企后，中国汽车产业将形成 "一汽 - 红旗"" 东风 - 岚图 ""长安 - 深蓝" 三大央企新能源品牌矩阵，与比亚迪、特斯拉等展开直接竞争。而兵器装备集团剥离汽车业务后，将更专注于军工主业，这种 "归核化" 改革符合国家关于央企 "聚焦主责主业" 的政策导向。

　　资本市场反应与未来展望

　　公告发布后，长安汽车 A 股开盘涨停，市值突破 2000 亿元，反映出市场对其独立运营的积极预期。而东风汽车股价则维持平稳，显示投资者对其 "暂不重组" 的理性认知。

　　业内人士指出，此次改革只是汽车央企整合的序幕。随着新能源汽车进入淘汰赛阶段，未来不排除更多央企通过交叉持股、技术合作等方式深化协同。长安汽车如何利用独立央企的机制优势加速电动化转型，东风汽车又将在何时以何种方式参与行业整合，都将成为影响中国汽车产业格局的关键变量。这场始于体制变革的行业重塑，或许才刚刚开始。