树牢绿色发展理念 创建生态环保工程——中兰铁路（甘肃段）水保工作创新与实践

　　引智开篇，筑牢水保根基

　　银兰高铁中兰段(甘肃段)作为我国 “八纵八横” 铁路网京呼银兰通道的关键部分，其建设意义重大。这条线路北起宁夏甘肃两省交界处，一路向南蜿蜒，途经白银市的平川区、靖远县、白银区，以及兰州市的皋兰县、兰州新区，最终于 2022 年 12 月 29 日开通运营，宛如一条钢铁巨龙，为区域发展注入强劲动力。然而，项目所处的西北寒旱地区，气候干冷，植被稀疏，生态环境极为脆弱，给铁路建设中的水土保持工作带来了巨大挑战 。

　　项目启动之初，中兰铁路客运专线有限公司便高瞻远瞩，深刻认识到水土保持工作的重要性。公司通过公开招标的方式，引入了专业的环水保监理、监测团队。这些专业团队凭借其丰富的经验和专业的技术，为项目的水土保持工作提供了坚实的技术支持。同时，公司与各施工单位签订水保目标责任书，将水土保持的责任明确到每一个参与施工的单位，确保责任落实到人。在组织领导方面，公司持续发力，不断加强管理，建立了 “月度推进会 + 季度考核” 机制。月度推进会为各施工单位提供了一个交流平台，大家可以在会上分享经验、提出问题，共同探讨解决方案;季度考核则是对各施工单位工作成果的一次检验，通过严格的考核，激励各单位积极推进水土保持工作，确保各项工作科学有序地开展。

　　在工作思路上，公司树立了 “细化管理、提前预判、预防为主、保护优先、抓早抢先、纵横联动、源头治理” 的理念。细化管理体现在对每一个施工环节的严格把控，从施工材料的选择到施工工艺的实施，都有详细的规范和标准;提前预判则要求工作人员对可能出现的水土流失问题进行预测，并制定相应的应对措施;预防为主、保护优先强调在项目建设过程中，要将预防水土流失放在首位，最大限度地保护生态环境;抓早抢先意味着一旦发现问题，要立即采取行动，尽快解决;纵横联动促进了各部门、各单位之间的沟通与协作，形成工作合力;源头治理则是从根本上解决水土流失问题，从项目规划、设计阶段就充分考虑水土保持因素。

　　在实际操作中，公司以 “成熟一块，治理一块”“形成一坡，整治一坡” 为基本防治理念。这意味着在项目建设过程中，只要某个区域的施工条件成熟，就立即开展水土保持治理工作;每形成一段边坡，就及时对其进行整治，确保水土流失得到及时控制。同时，公司将 “不扰动就是最大的保护”“抓紧恢复就是最好的补偿” 等生态保护理念贯穿于项目建设的全过程。在施工过程中，尽量减少对周边环境的扰动，避免破坏原有的植被和土壤结构;一旦施工结束，立即采取措施恢复植被，对受到破坏的生态环境进行补偿。通过这些措施的实施，有效促进了水保 “三同时” 制度的落实，即水土保持设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用，为项目的可持续发展奠定了坚实基础。

　　技术破局，攻克生态难题

　　在中兰铁路(甘肃段)的建设征程中，沿线生态问题如同一座座难以逾越的高山，横亘在建设者面前。这里林草植被覆盖率极低，放眼望去，大片土地裸露，植被稀疏，区域环境的自然植被修复能力也极为薄弱，仿佛一位久病未愈的患者，难以自我恢复生机 。土壤侵蚀现象突出，每逢降雨，雨水便裹挟着大量泥沙，肆意冲刷着大地，水土流失综合治理效果不尽人意。前期满怀希望种下的紫穗槐、红柳等苗木，在这样恶劣的环境下，成活率低得可怜，远远无法达到苗木成活率 95% 的要求，就像一群在逆境中苦苦挣扎却难以存活的生命，让建设者们忧心忡忡。

　　为了破解这一生态难题，中兰铁路客运专线有限公司的建设者们没有丝毫退缩，他们踏上了艰难的探索之路。通过多方调研类似项目的成功经验，如同在黑暗中寻找灯塔的光芒，他们四处搜寻着可能的解决方案。建设者们一头扎进资料堆里，仔细研究每一个类似项目的报告，不放过任何一个细节;他们还积极与其他项目的负责人交流，虚心请教，汲取他人的智慧。同时，公司会同水土保持技术服务单位开展技术交流，一场场头脑风暴在会议室中激烈展开。专家们各抒己见，从不同的专业角度提出建议，共同探讨着应对水土流失的良策。

　　在不断的探索与研究中，建设者们对水土流失的重点部位进行了精心的设计优化。他们惊喜地发现，修筑挡水埂这一看似简单的措施，却能明显减弱土壤侵蚀，就像一道坚固的防线，阻挡着泥沙的流失;还能起到土面蓄水保墒的作用，为苗木的生长储存珍贵的水分，就像一个贴心的保姆，照顾着脆弱的植被。然而，传统的人工修筑挡水埂方式效率极低，工人们需要耗费大量的时间和精力，一锹一铲地进行作业，进度缓慢。而且质量也难以保证，修筑出来的挡水埂参差不齐，在面对较大的水流冲击时，很容易就被冲垮。

　　面对这些问题，建设者们大胆创新，采用了机械成埂工艺。他们引入先进的机械设备，对设备进行持续改良，让这些 “钢铁战士” 在工地上大显身手。机械成埂工艺的应用，大幅提升了施工效率，原本需要耗费大量人力和时间的工作，现在在机械设备的快速作业下，能够迅速完成。同时，防护功能也得到了显著增强，修筑出来的挡水埂更加坚固、整齐，能够更好地抵御水流的冲击，有效提高了成埂效率和水土保持防护功能。

　　通过这一系列的努力，中兰铁路(甘肃段)项目最大限度地从源头上控制和减少了人为水土流失。曾经被雨水肆意冲刷的土地，如今有了挡水埂的保护，泥沙不再轻易流失;原本干涸贫瘠的土壤，因为蓄水保墒功能的增强，变得更加湿润肥沃，为植被的生长提供了良好的条件。项目区域周边的生态环境得到了显著改善，曾经荒芜的土地上，渐渐有了绿意，紫穗槐、红柳等苗木的成活率大幅提高，它们在这片土地上茁壮成长，仿佛在向人们诉说着生态治理的成功故事。

　　样板引领，推进规范建设

　　在中兰铁路(甘肃段)的水土保持工作中，中兰铁路客运专线有限公司聚焦水土保持标准化建设，积极探索创新，走出了一条样板示范、深学攻坚的实践之路，为全线的水土流失防治工作注入了强大动力。

　　公司多次组织各参建单位召开水保现场观摩会，精心挑选具有代表性的工地作为样板。这些样板工地就像一个个闪耀的灯塔，照亮了全线水土保持工作的前行道路。在观摩会上，各单位的工作人员齐聚一堂，他们仔细观察样板工地的每一个细节，从水土保持措施的布局到施工工艺的实施，从植被的种植与养护到防护设施的建设与维护，都进行了深入的学习和交流。通过现场观摩，大家对水土保持工作有了更直观、更深刻的认识，纷纷表示要将样板工地的成功经验带回自己的施工区域，加以推广应用。

　　针对沿线干旱少雨的特点，公司重点实施了绿植覆膜节水灌溉、田字格保水整地等一系列行之有效的措施。绿植覆膜节水灌溉措施就像给植被穿上了一层 “保水衣”，通过在苗木周围覆盖地膜，减少了水分的蒸发，有效节约了水资源，同时还起到了蓄水保墒的作用，提高了地温，为苗木的生长创造了良好的环境，大大提高了苗木的成活率;田字格保水整地则是将土地整理成田字格状，增加了土壤的表面积，使雨水能够更好地渗透和储存，最大化地提升了雨水蓄积能力，为植被的生长提供了充足的水分。

　　在平川西站、白银南站、秦王川车站等客流聚集区的路基路堑边坡，公司设置了三维生态护坡。这种护坡采用了先进的三维土工网垫技术，将植被与土工网垫相结合，形成了一个稳固的防护体系。土工网垫不仅能够有效地固定土壤，防止水土流失，还为植被的生长提供了良好的支撑和保护。植被在土工网垫的呵护下茁壮成长，形成了一道绿色的屏障，不仅起到了水土保持的作用，还实现了绿化美化兼顾的目标，为车站增添了一道亮丽的风景线。

　　公司还总结了 “样板引路、示范带动” 的宝贵经验，在全线推广了不同防治分区的基本作业程序和控制关键。在路基防治区，明确了先进行边坡防护，再进行植被种植的作业程序，严格控制边坡的坡度和防护设施的质量;在弃土(渣)场防治区，推广了 “先拦后弃、边弃边整、分级修坡、平整覆土、截排(水)相宜、及时绿化” 的基本程序，确保弃土(渣)得到合理处置，减少水土流失;在取土场防治区，落实了 “分级取土、截排结合、永临结合、刷坡平整、及时恢复” 的治理思路，最大限度地减少了取土对环境的破坏，并及时进行植被恢复。通过这些作业程序和控制关键的推广，使全线水土流失防治工作更趋程序化、标准化、规范化，有效提升了项目建设品质 。

　　在项目建设过程中，为充分利用有限的表层土资源，施工单位在施工前先进行剥离表土，将这些宝贵的表层土妥善保存起来，后期用于复耕或绿化覆土。这一举措最大限度地保护了表土资源，为土地的后续利用和植被的生长提供了肥沃的土壤。全线共设置取(弃)土(渣)场 89 处，经过精心整治，整治面积达 288 公顷。在整治过程中，施工单位高标准平整土地，使土地更加平整、紧实，减少了水土流失的风险;同时，优化道路布局，结合地方生产生活需求，合理有序地布设了道路，不仅满足了环保要求，还为地方后续土地开发利用创造了良好条件，彰显了国企的责任担当。

　　科技赋能，奏响绿色乐章

　　在中兰铁路(甘肃段)的建设中，沿线工程区域的绿化工作面临着诸多严峻挑战。这里的绿化立地条件极差，土地贫瘠，沙化严重，水资源极度匮乏，就像一片生命的禁区，让绿化工作举步维艰。面对如此困境，中兰铁路客运专线有限公司积极探索，勇于创新，提出了苗木选育 “先试先行、优选推广” 的科学模式 。

　　公司组织专业团队，深入研究当地的土壤、气候等自然条件，精心挑选了多种耐旱抗碱的灌草品种进行试种。在试验过程中，工作人员们付出了辛勤的努力，他们每天都要仔细观察苗木的生长情况，记录下每一个数据，包括苗木的发芽时间、生长速度、病虫害情况等。经过长达三年的不懈试验，终于成功筛选出了柠条、沙棘、四翅滨藜等适合当地生长的灌草品种。这些品种就像是顽强的战士，在恶劣的环境中展现出了强大的生命力。其中，四翅滨藜更是表现出色，它成活率高，能够在贫瘠的土地上迅速扎根生长;生长速度快，短短几年时间就能形成茂密的植被;经济价值也很高，它的枝叶可以作为饲料，为当地的畜牧业发展提供了支持。通过大面积推广这些优良品种，极大地促进了工程区的绿化工作，曾经荒芜的土地上渐渐披上了绿装，区域生态环境得到了显著改善。

　　在科技创新的道路上，中兰铁路客运专线有限公司并未停下脚步。公司积极鼓励技术人员开展科研创新，先后获得了《绿化边坡养护模式》《绿地生态排水装置》《1 种保土式混凝土骨架护坡》3 项实用新型专利及《鱼鳞坑防护装置及鱼鳞坑施工方法》1 项发明专利。《绿化边坡养护模式》针对绿化边坡的养护难题，提出了一套科学合理的养护方案，包括浇水、施肥、修剪、病虫害防治等方面的具体措施，有效提高了绿化边坡的植被成活率和稳定性;《绿地生态排水装置》则巧妙地解决了绿地排水问题，通过合理设计排水系统，使雨水能够得到有效收集和利用，避免了积水对植被生长的影响;《1 种保土式混凝土骨架护坡》增强了护坡的稳定性，有效防止了土壤侵蚀;《鱼鳞坑防护装置及鱼鳞坑施工方法》则创新了鱼鳞坑的防护和施工技术，提高了鱼鳞坑的防护效果和施工效率 。

　　这些创新成果不仅在中兰铁路(甘肃段)的建设中发挥了重要作用，还得到了广泛的认可和推广。研发的《绿化边坡养护模式》等技术获国铁集团推广，成为了其他铁路建设项目绿化养护的重要参考。弃渣场治理案例连续三年入选水利部黄委水保公报，并纳入全国水土保持培训教材，为全国的水土保持工作提供了宝贵的经验。这些荣誉的背后，是中兰铁路客运专线有限公司全体员工的辛勤付出和不懈努力，他们用智慧和汗水谱写了一曲绿色发展的赞歌。

　　成果斐然，展望绿色未来

　　经过建设者们的不懈努力，中兰铁路(甘肃段)的水土保持工作取得了令人瞩目的成果，这些成果就像一颗颗璀璨的明珠，闪耀在西北大地上。

　　项目累计投入水保资金 7 亿元，这一巨额资金的投入，为水土保持工作提供了坚实的物质保障。防治责任范围面积达到 1317 公顷，在这片广袤的土地上，建设者们开展了全方位的水土保持工作，从土地整治到植被恢复，从防护设施建设到生态系统修复，每一个环节都倾注了他们的心血 。累计完成绿化 576 公顷，撒播草籽 5112 公斤，栽植乔木 8 万余株，这些绿色的生命在铁路沿线茁壮成长，形成了一道绿色的长廊。林草植被恢复率达到 94%，曾经贫瘠的土地如今绿意盎然，生态环境得到了极大的改善。全线 11 处取土场、78 处弃土(渣)场水土保持设施运行良好，这些设施就像忠诚的卫士，默默地守护着土地，防止水土流失的发生。水土保持监测三色评价结果为绿色，这是对中兰铁路(甘肃段)水土保持工作的高度认可，表明项目的水土保持措施有效，生态环境处于良好状态。

　　中兰铁路水土保持积累的管理经验和成熟的施工工艺，就像一本珍贵的教科书，为其他立地条件相近区域绿化工作提供了成功案例。在推动黄河流域生态保护和铁路建设环保施工方面形成的 “中兰方案”，实现了铁路建设与生态保护的双赢，进一步为建设美好新甘肃、优化黄河流域生态治理提供了成功范本，贡献了 “中兰力量” 。这些经验和方案，不仅在国内得到了广泛的关注和推广，也为国际上其他类似项目提供了借鉴，展现了中国在生态保护和铁路建设领域的智慧和担当。

　　展望未来，随着人们对生态环境保护的重视程度不断提高，生态铁路建设将迎来更广阔的发展空间。中兰铁路(甘肃段)的成功经验，将激励更多的铁路建设项目践行绿色发展理念，在建设过程中充分考虑生态环境因素，实现铁路建设与生态保护的和谐共生。相信在不久的将来，会有更多像中兰铁路(甘肃段)这样的生态铁路线在祖国大地上蜿蜒伸展，它们将不仅是交通运输的动脉，更是生态保护的绿色屏障，为推动我国生态文明建设、实现可持续发展目标发挥重要作用，让我们的祖国天更蓝、山更绿、水更清，人民生活更加美好。