亚马逊押注微型交通，与Rivian旗下初创公司Also达成数千辆电动四轮车协议

    当四轮载重电动车开进自行车道，城市最后一公里配送的格局正悄然改变。

    美国电商巨头亚马逊与Rivian旗下微型交通初创公司Also达成一项多年期商业协议，将采购数千辆新型踏板辅助电动四轮配送车TM-Q。这批载重超400磅（约181公斤）、却能在自行车道通行的专用车辆，将于2026年春季投入亚马逊在美国和欧洲的配送网络。

    这一合作于10月22日Also在奥克兰举行的产品发布会上正式公布。同时亮相的还包括Also首款电动自行车TM-B，标志着这家从Rivian剥离仅一年的初创公司正式进军微型交通领域。

    依托Rivian基因的协同效应

    Also虽为独立公司，却继承了母公司Rivian与亚马逊的深度合作基因。Rivian创始人兼CEORJScaringe透露：“我们非常了解如何与对方协作。”

    这种协同体现在两方面：

    技术共享：Also将直接利用Rivian的车队管理平台，统一管理从大型配送车到微型四轮车的全部资产

    需求精准对接：Scaringe强调，凭借Rivian团队与亚马逊的紧密关系，“无需猜测亚马逊的需求”，Also产品从设计阶段就融入了亚马逊的实际运营洞察

    这种深度协作建立在双方坚实合作基础上——Rivian已向亚马逊交付了超过2.5万辆电动配送货车。

    重新定义微型配送车辆

    AlsoTM-Q四轮配送车代表了微型交通领域的技术突破：

    载重与通过性平衡：在保持与大型货运电动自行车相同宽度的前提下，TM-Q通过四轮设计实现了超过400磅的载重能力，且符合自行车道使用规范

    模块化平台设计：TM-Q与TM-B电动自行车共享底层技术架构，包括传动系统、踏板线控系统和可旋转的5英寸圆形触摸屏。该屏幕集成了车辆锁定、导航、媒体控制和辅助级别设置等功能

    电池技术通用：两款车型采用相同的电池技术，但四轮车拥有更大功率容量。电池为便携可拆卸设计，公司正在开发电池对接站以支持换电模式

    双线并进的产品策略

    Also采取了商业与消费市场双线并进策略：

    商业版TM-Q：专为亚马逊等物流企业优化，配备处理物流、配送和充电功能的专用软件，面向高密度城市环境

    消费版TM-Q：保留相同四轮平台，以长凳系统取代货箱，可搭载家人、宠物或购物物品，定位为家庭第二辆车的替代品

    Also总裁ChrisYu解释这一平台化思路：“关键不在于上装是什么，而在于底层的四轮平台。”

    应对城市物流挑战

    亚马逊全球车队总监EmilyBarber指出，TM-Q的小巧体型和踏板辅助系统使其成为高密度城市区域配送的理想选择。

    这些车辆将融入亚马逊已建立的微型交通网络——目前在美国和欧洲城市运营着超过70个微型交通枢纽。

    此举呼应了城市交通专家LukeBornheimer的观点：“商业配送是城市轿车和卡车交通的重要组成部分，但它们（传统车辆）是空间利用率很低的东西。将这些行程转移到自行车上是件很棒的事。”

    从Rivian内部项目到独立运营

    Also的发展历程颇具特色：

    起源：作为Rivian内部的“臭鼬工厂”项目启动

    独立：2025年初从Rivian剥离，获得Eclipse的1.05亿美元投资

    架构：作为独立公司运营，但Rivian持有少数股权，Scaringe担任Also董事会成员

    这种安排使Also既能保持创业公司的敏捷性，又能充分利用Rivian的技术积累和零售网络。

    随着2026年春季TM-Q的正式交付，城市配送的最后一公里将迎来新一轮变革。四轮配送车开进自行车道，不仅是车辆形态的创新，更是城市交通结构优化的必然趋势。

    对于亚马逊而言，这是其物流网络“大小通吃”战略的进一步延伸——大型Rivian电动货车与微型Also四轮车共同构成了其2050年碳中和目标的实现路径。