7 月新能源销量榜：比亚迪持续领跑，小米首破 3 万大关成最大亮点

　　8 月 4 日，乘联分会发布 2025 年 7 月新能源乘用车批发销量榜单。数据显示，7 月新能源乘用车批发销量预估达 118 万辆，同比增长 25%，环比微降 4%;2025 年 1-7 月累计批发 763 万辆，同比增幅 35%，市场整体保持稳健增长态势。

　　在这份榜单中，头部车企格局清晰，而新势力的突破尤为亮眼 —— 比亚迪以绝对优势蝉联冠军，小米汽车则首次跻身 “3 万辆俱乐部”，成为当月最受关注的 “黑马”。

　　一、头部阵营稳中有进，比亚迪一骑绝尘

　　7 月销量榜的 “第一梯队” 延续了强者恒强的态势：

　　比亚迪以 341.030 辆的成绩稳坐冠军宝座，单月销量接近第二名的 2.6 倍，其覆盖混动、纯电全品类的车型矩阵，以及在技术迭代(如刀片电池、DM-i 系统)上的持续投入，使其始终占据市场主导地位。

　　吉利汽车以 130.124 辆位列第二，旗下极氪、几何等品牌在高端与主流市场双线发力，多元化布局成效显著，创自身历史月度次佳成绩。

　　长安汽车(76.765 辆)、特斯拉中国(67.886 辆)、上汽通用五菱(62.395 辆)紧随其后，分别凭借 UNI 系列、Model 3/Y、宏光 MINI 等特色车型巩固市场份额，构成 “前三甲 + 外资主力 + 国民车型” 的多元头部格局。

　　二、小米汽车首破 3 万大关，产能瓶颈下订单火爆

　　榜单中最引人注目的 “新面孔” 当属小米汽车。7 月，其批发销量预估达 30.000 辆，首次突破 3 万大关，位列第 13 位，与理想汽车差距微弱。这一成绩的背后，是市场对其首款车型的高度认可 —— 目前小米 SU7 的交付周期已排至 9 个月后，第二款车型 YU7 的订单更是排到一年之后，供需关系持续紧张。

　　业内分析认为，小米汽车的爆发式增长，既得益于其在智能座舱、生态联动上的差异化优势，也离不开 “粉丝经济” 向汽车消费的转化。不过，当前 3 万辆的月产能已成为短期增长的瓶颈，产能爬坡进度将直接影响其后续市场表现。

　　三、全年增长无虞，新势力加速 “破圈”

　　从累计数据看，1-7 月新能源乘用车批发量已达 763 万辆，按此增速，全年销量突破 1600 万辆毫无悬念。随着下半年消费旺季来临、新车型密集上市(如小米后续车型、比亚迪海狮 07EV 等)，市场热度有望进一步提升。

　　值得注意的是，除了小米，零跑、小鹏等新势力也在 7 月创下销量新高，显示出新能源市场 “百花齐放” 的活力。头部车企的技术壁垒与新势力的创新动能相互碰撞，正推动行业向 “智能化、个性化” 加速升级。