沃飞长空斩获适航 + 运营双证突破 民航科创展首秀 eVTOL 商业化全链条能力
5 月 26 日 - 28 日，第三届民航科教创新成果展上，沃飞长空以 "适航审定 + 商业运营" 双突破成为焦点 —— 不仅展示 AE200 批产构型机，更宣布已获得 CCAR-135 部运行合格证(AOC)，同时披露型号合格证(TC)与生产许可证(PC)双线审定的关键进展，标志着中国 eVTOL 产业在商业化落地进程中迈出里程碑式步伐。
一、运营资质突破：国内首个 eVTOL 主机厂获 AOC 认证
资质里程碑意义
沃飞长空成为国内首家取得 CCAR-135 部运行合格证的 eVTOL 主机厂，可开展 1-9 座航空器不定期载客飞行及低空观光服务;
该资质审批通过率不足 32%，需通过运行方案、安全管理体系(SMS)、应急响应等 12 大模块的严苛审核。
三端协同运营策略
技术验证阶段：先用直升机开展低空场景运营，积累超 2000 小时飞行数据;
体系适配阶段：2025Q4 推动 AE200 与现有通航运行体系对接;
网络构建阶段：2026 年全面部署 AE200 低空交通网络，预计单座运营成本较传统直升机降低 40%。
行业示范价值
中低空经济研究院数据显示，该资质将为国内通航运营商提供 "主机厂 - 运营方" 协同范本，预计带动 50 家企业在 2026 年前布局 eVTOL 运营业务。
二、适航审定双轨推进：TC/PC 认证进入冲刺期
型号合格证（TC）攻坚进展
2022 年 11 月获国内首张有人驾驶 eVTOL TC 受理通知书，创下 "五个率先" 纪录：
▶ 率先完成倾转旋翼系统适航验证
▶ 率先建立 eVTOL 专用审定流程
▶ 率先通过全机应急迫降测试
▶ 率先完成电池防火隔离设计认证
▶ 率先实现复合材料结构适航等效符合性验证
目前审定计划(CP)已获局方批准，进入系统集成验证阶段，预计 2025Q4 完成 TC 取证。
生产许可证（PC）关键节点
2025 年 5 月 8 日正式受理 PC 申请，成为国内首款倾转构型 eVTOL 进入量产审查的标志;
生产线已通过 AS9100D 航空质量管理体系认证，首条批产线设计产能 500 架 / 年，良品率达 98.7%;
供应链体系覆盖 32 家国际一级供应商，关键部件本地化率超 65%。
三、技术展示：AE200 批产构型机亮点解析
核心性能参数
| 指标 | 数据 | 技术优势 |
|---|---|---|
| 最大航程 | 320km | 采用固态锂电池 + 增程器混合方案 |
| 巡航速度 | 200km/h | 倾转旋翼设计降低 50% 飞行阻力 |
| 载客量 | 5 人（含 1 名驾驶员） | 同级最大客舱空间（容积 2.8m³） |
| 起降噪音 | ≤65dB（距离 50m） | 电动推进系统比传统直升机降噪 40% |
智能化系统创新
配备 4 冗余飞控系统，关键部件故障切换时间<50ms;
集成 AI 航迹规划算法，可自动规避禁飞区并优化能耗 18%;
支持 5G + 卫星双模通信，实现超视距远程监控。
四、产业影响与发展蓝图
低空经济生态构建
沃飞长空规划的 "三个一" 工程：
一套标准：牵头制定《eVTOL 运行管理规范》团体标准;
一个平台：建设国家级 eVTOL 运行验证平台;
一张网络：2028 年前在 15 个城市部署低空交通网络。
机构预测与市场空间
罗兰贝格测算，2025 年中国 eVTOL 运营市场规模达 85 亿元，2030 年望突破 1200 亿元;
民生证券研报指出，沃飞长空的 "适航 + 运营" 双资质形成壁垒，预计 2026 年可占据 30% 市场份额。
五、专家观点与行业评价
民航局适航审定司司长解读
"沃飞长空的突破标志着我国 eVTOL 产业从技术研发向商业运营的关键跨越，其 ' 主机厂先行运营 ' 模式为全球低空经济发展提供了中国方案。"
国际对标参考
与 Joby Aviation、Lilium 等国际同行相比，沃飞长空在：
适航审定效率上快 6-8 个月;
运营成本控制上低 25-30%;
本地化供应链响应速度上快 40%。
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