在今日的上汽大众ID.ERA5S发布会上，上汽大众汽车高管傅强谈到了汽车质量问题。他表示：“很多品牌的车现在还会出现生锈情况，其实从技术上讲，防腐防锈并不难。但一些品牌考虑到成本，可能做得不到位。上汽大众ID.ERA 5S采用了30%的热成型钢，把防腐工作做到位了。”
傅强还表示：“在短期成本和长期口碑之间发生矛盾的时候，我们永远坚定地选择后者。多用点蜡能省几个钱，在防腐上省的每一分钱，将来都要用品牌的声誉来还。”
上汽大众品牌营销负责人李俊也提到，当下行业普遍侧重打造座舱舒适配置，但车身基础耐用性同样是家用轿车不可忽视的核心指标。
与此同时，大众ID.ERA 5S也于本次活动正式开启预售，新车定位中型插电混动家轿，预售价格覆盖11.59‑14.59万元。车身尺寸介于凌渡L与帕萨特之间，长宽高为4836mm×1880mm×1505mm，轴距达到2766mm。
动力配置上，新车采用1.5L发动机搭配驱动电机的混动组合，其中发动机最大功率80kW，驱动电机综合功率130kW。在WLTC 工况下纯电续航可达120km，整车综合续航里程突破2000km，亏电状态油耗低至2.82L/100km。
按照上汽大众产品规划，2026年是其合资2.0战略推进落地的重要节点，品牌计划在年内落地六款全新车型，进一步完善混动、纯电双线并行的产品布局，丰富不同价位段的新能源产品供给。
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