前11月汽车产销双增超11%，新能源渗透率逼近50%！政策组合拳激活内需，全年有望再创新高

　　中国汽车工业协会最新数据显示，2025年前11个月，国内汽车产销分别完成3123.1万辆和3112.7万辆，同比双双增长超11%(分别为11.9%、11.4%)，呈现“整体稳健增长、结构加速优化、内需有效改善”的鲜明特征。其中，新能源汽车作为核心增长引擎表现亮眼，前11月产销同比增幅均超30%，销量占比攀升至47.5%，逼近50%大关。业内人士指出，在政策组合效应与企业创新发力的双重驱动下，汽车内需市场持续回暖，对外贸易韧性凸显，全年产销量有望再创历史新高，为“十四五”规划圆满收官画上句号。

　　一、市场表现亮眼：11月产量创历史新高，新能源渗透率突破53%

　　年末车市延续良好增长势头，11月成为关键发力节点。数据显示，当月汽车产销分别完成353.2万辆和342.9万辆，环比增长5.1%和3.2%、同比增长2.8%和3.4%，月度产量首次突破350万辆，创下历史新高。

　　新能源汽车的强势表现成为市场核心支撑。11月单月，新能源汽车产销量分别达188万辆和182.3万辆，销量占比进一步提升至53.2%，意味着每两辆新车中就有一辆是新能源汽车。中汽协副秘书长陈士华分析，11月市场的稳健增长，得益于企业抢抓政策窗口期加快生产供给，其中乘用车市场运行平稳，商用车市场持续向好，新能源汽车的高增长态势有效拉动整体市场扩容。

　　二、企业群星璀璨：自主与新势力齐发力，品牌分化格局凸显

　　前11月市场的亮眼表现，离不开主流车企与造车新势力的协同发力，行业呈现“自主品牌领跑、新势力崛起、合资燃油车承压”的分化格局。

　　传统自主车企中，头部企业表现稳健：比亚迪前11月累计销量突破418万辆，同比增长11.3%，完成年度目标的91%，其中11月单月销量48.0186万辆，乘用车贡献核心增量;长安汽车前11月累计销量265.8199万辆，新能源板块同比增速高达54.66%，11月新能源销量12.6167万辆，同比增长23.32%;赛力斯新能源汽车延续高速增长，前11月累计销量41.1288万辆，11月销量5.5203万辆，同比增幅近50%。

　　造车新势力赛道竞争白热化，头部阵营格局初显：鸿蒙智行11月以8.1864万辆的交付量拿下销冠，同比增长89.61%;零跑汽车紧随其后，单月交付7.0327万辆，同比增长超75%;小米汽车持续发力，11月交付量再超4万辆，成功跻身前三。

　　中研普华研究员李芬珍子指出，当前市场结构优化趋势明显：自主品牌依托新能源与智能化技术优势实现领跑，国有大集团自主创二代品牌强势增长;反观合资燃油车，受产品迭代滞后、新能源转型缓慢等影响，零售销量同比下滑明显，行业竞争的核心已从传统燃油车转向新能源与智能网联领域。

　　三、政策组合拳发力：地方补贴+车企兜底，冲刺年末消费窗口期

　　年末收官阶段，政策与企业形成合力激活消费潜力。地方层面，多地密集推出真金白银的消费补贴：沈阳启动5000万元冬季汽车消费补贴，青岛推出新车首保消费补贴(单车最高8000元)，成都武侯区配套4500万元个人购车补贴，精准撬动本地消费需求。

　　更关键的是，面对新能源汽车购置税政策切换的关键节点，行业掀起车企“购置税兜底”热潮。据悉，实施十年的新能源汽车购置税免征政策将于12月31日终止，2026年起将执行“减半征收”政策，单辆新能源乘用车减税额最高不超过1.5万元。为抢抓政策窗口期，理想、蔚来、小米、长安深蓝等十余家主流车企集中推出“购置税差额补贴”计划，承诺2025年12月31日前锁单用户，若因非个人因素在2026年交付开票，企业将全额补贴购置税差额(上限1.5万元)。

　　值得注意的是，与往年年末“价格战”不同，今年新能源车市促销更趋理性。乘联会数据显示，11月仅2款纯电动车型推出降价政策，较去年同期减少10款，综合促销幅度处于全年正常水平，未出现大规模“以价换量”现象。这种理性促销既避免了行业内耗，也让消费者拥有更充足的决策时间，往年集中抢购的“翘尾行情”大概率不会出现。

　　四、专家建议精准施策，全年产销有望再创新高

　　针对年末冲刺与明年市场布局，专家提出多项精准建议。中国城市专家智库委员会常务副秘书长林先平建议，车企应重点把握三大方向：一是抢抓新能源购置税政策节点，优化热销车型产能并推出补贴兜底方案，拉动平销车型销售;二是加码出口业务，拓宽海外营销渠道，强化新能源汽车全球化布局;三是合理调整库存策略，12月20日后对超6个月库存车推出额外折扣，同时通过线上公示底价、优化议价策略、升级实用赠品等方式提升消费意愿。

　　李芬珍子则从营销、库存、服务三方面给出建议：其一，强化政策解读与场景化营销，针对国四燃油车置换群体、农村客货邮市场精准推送优惠组合方案，结合广州车展热度开展试驾体验;其二，差异化优化库存与价格，合资品牌重点消化燃油车库存，自主品牌依托智驾优势稳定价格体系;其三，完善服务保障，延长补贴申请窗口期、简化置换流程、加强充电配套，同时警惕需求透支风险。

　　中汽协副秘书长陈士华对全年表现充满信心：“展望全年，汽车内需市场在政策组合效应推动下有效改善，新动能加快释放，对外贸易呈现较好韧性，全年产销量有望再创历史新高。”他表示，近期一系列政策举措将持续提振市场信心、稳定预期，全链条扩大汽车消费，为“十五五”良好开局奠定坚实基础。