里程碑！累计测试500万公里后，长安汽车斩获国内首块L3级自动驾驶正式号牌

　　12月20日，国内首块L3级自动驾驶专用正式号牌“渝AD0001Z”在重庆正式诞生，由重庆市公安局交通管理总队授予长安汽车。这一事件标志着我国L3级自动驾驶技术从产品准入正式迈入合规上路的商业化应用阶段，为行业发展树立了关键标杆。

　　据长安汽车官微披露，此次获得正式号牌并非一蹴而就，而是历经十余年技术积淀与严苛验证的成果。其L3级自动驾驶研发历程清晰呈现出系统性推进的节奏：2014年启动驾驶辅助研发能力构建，2017年正式开启L3级自动驾驶专项研发，2021年将相关技术应用于深蓝汽车产品线，2024年6月成为首批L3级自动驾驶准入和上路通行试点车企，2025年2月率先完成产品测试与安全评估，2025年12月15日取得L3级自动驾驶车型产品准入许可，最终于12月20日斩获专属正式号牌。截至目前，长安L3级自动驾驶系统已在地形复杂、路况多变的重庆真实道路完成累计超500万公里测试，保持“零重大事故、零违规”的优异记录，为商业化落地筑牢安全根基。

　　图片来源：长安汽车官微

　　值得关注的是，12月15日工业和信息化部已正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，长安汽车与北汽蓝谷成为首批获准企业，标志着我国L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键跨越。根据《汽车驾驶自动化分级》标准，L3级属于有条件自动驾驶，核心特征是“特定场景下系统自主执行驾驶任务，驾驶员无需持续关注，但需在系统请求时及时接管”，这也是驾驶辅助(L2及以下)向自动驾驶的关键突破——L2及以下阶段责任全由驾驶员承担，而L3及以上阶段责任可能在驾驶员、制造商等主体间分配。

　　具体来看，首批获准车型的应用场景各有侧重：

　　长安汽车获批车型为“长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车”(对应旗下深蓝SL03)，可实现交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能，最高车速50km/h，目前仅限在重庆市内环快速路、新内环快速路(高滩岩立交—赖家桥立交)及渝都大道(人和立交—机场立交)等路段开启;

　　北汽蓝谷获批车型为“北汽极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车”(对应极狐阿尔法S L3版)，可实现高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能，最高车速80km/h，试点路段为北京市京台高速(大兴区旧宫新桥—机场北线高速)、机场北线高速(大渠南桥—大兴机场高速)及大兴机场高速(南六环—机场北线高速)等。

　　首批准入许可的落地，迅速引发行业L3测试热潮，多家企业加速推进技术验证：

　　小鹏汽车已在广州市获得L3级自动驾驶道路测试牌照，启动常态化测试，测试范围聚焦广州市智能网联汽车测试高快速路;

　　鸿蒙智行联合深圳市交通局等部门，在深圳开启L3级有条件自动驾驶内测，区别于常规研发测试，此次测试重点通过真实道路和真实用户数据，验证系统对普通用户的安全性与产品成熟度，为国家L3政策落地提供实践依据;

　　比亚迪于12月17日宣布，联合深圳市交通局等部门在深圳开启面向量产的L3级自动驾驶全面内测，目前已完成超15万公里实际道路验证，测试覆盖深圳开放高快速路，兼顾雨天、夜间、施工等复杂场景工况。比亚迪于2024年成为国家四部门首批L3级自动驾驶准入及上路通行试点的9家企业之一;

　　北汽蓝谷同日披露，L3级自动驾驶车型产品准入需经过初审入围、择优答辩、测试与安全评估等多流程严格审核，公司已率先完成全部准入程序。不过其强调，测试牌照为临时性质，仅限上路测试使用，距离正式上市销售和上路通行仍有一定时间周期。

　　中国汽车标准化研究院总工程师孙航此前表示，首批L3级车型获得准入许可，意味着我国在政策和制度层面首次允许自动驾驶车型以产品形态进入市场，通过准入试点探索商业化应用，具有标志性行业意义。此次长安汽车斩获首块正式号牌，正是这一标志性意义的具象落地，将推动行业形成“技术-测试-合规-商用”的正向循环，带动激光雷达、车规级芯片、线控底盘等上下游产业链加速发展。