2025年前十月陕西新能源汽车产量占全国7.21%，双线驱动筑强产业高地

11月28日，陕西省汽车工业协会披露的最新数据显示，2025年1-10月该省汽车产业交出亮眼成绩单：全省汽车产量达145.10万辆，同比增长6.13%;产值同比增幅更是高达17.18%，实现产量与产值的协同增长。其中，新能源汽车成为核心增长引擎，产量达93.88万辆，占全省汽车产量的64.7%，占全国新能源汽车总产量的7.21%，彰显出陕西在全国新能源汽车产业版图中的重要地位。

产量规模稳步扩张，全国地位持续巩固

陕西新能源汽车产业的规模优势在数据中得到充分体现。从纵向维度看，尽管受全国新能源汽车市场增速放缓影响，该省1-10月新能源汽车产量同比增长1.61%，但结合2020年全年仅5.95万辆的产量基数来看，五年间实现了十余倍增长，"陕西速度"贯穿产业发展全过程。从横向对比，7.21%的全国占比意味着每14辆国产新能源汽车中就有1辆产自陕西，这一比重较2024年的6.8%进一步提升，巩固了其在长三角、珠三角之外的第三大新能源汽车产业集群地位。

产业规模的扩张更带动外贸增长提质。数据显示，2025年前三季度陕西新能源汽车出口20.7万辆，出口额达280.2亿元，同比分别激增73.3%和79.7%，量价齐升的表现使其成为带动全省外贸增长的核心引擎，实现了从"国内制造"到"全球输出"的跨越。

乘商双线协同发力，结构优化释放动能

陕西新能源汽车产业的强劲表现，源于乘用车与商用车(重卡)两条核心产业链的协同发力，形成了"两条腿走路"的稳健格局。

乘用车领域呈现"龙头引领、集群共进"的发展态势。1-10月全省乘用车产量129.51万辆，其中新能源乘用车达91.36万辆，占比超七成，支撑起全省新能源汽车产量的绝对主力。这一成绩的取得离不开龙头企业的带动作用：西安比亚迪1-10月销量达86.71万辆，同比增长5.11%，其依托刀片电池、第五代DM技术等核心技术优势，实现"三电"系统全栈自研，2024年西安工厂产量已突破107万辆。以比亚迪为核心，西安高新区已聚集180余家配套企业，构建起"整车—三电—核心零部件"的完整生态链，推动全省汽车产业省内配套率从2020年的32%提升至如今的57%。

商用车领域则上演"弯道超车"的增长奇迹。1-10月全省商用车产量15.6万辆，同比增长16.05%，其中新能源商用车产量2.52万辆，同比暴增119%，成为产业增长的"新爆点"。陕汽系企业表现尤为突出：陕西重型汽车1-10月新能源汽车产销量分别达1.54万辆和1.84万辆，同比增幅均超160%，其中新能源重卡已占据国内10%的市场份额，相当于全国每10辆新能源重卡中就有1辆来自陕汽;陕汽集团商用车同期新能源产销量近万辆，同比增幅超65%，形成强大的"陕汽军团"效应。目前陕汽生产线每6分钟就有一辆新能源重卡下线，纯电、氢燃料等多元技术路线并行发展，构筑起商用车领域的核心竞争力。

龙头企业多点开花，产业生态持续完善

除了比亚迪与陕汽系的核心带动，陕西新能源汽车产业已形成多龙头协同发展的格局。吉利汽车在陕布局成效显著，1-10月西安吉利销量25.71万辆，同比增长5.74%，新能源销量1.7万辆;宝鸡吉利销量16.8万辆，同比增长1.99%，新能源销量达2.98万辆，两地基地形成互补发展态势。多家龙头企业的聚集不仅带来产量的提升，更推动了产业链的垂直整合与技术迭代，从电池、电机等核心零部件到整车制造的全链条能力持续增强。

产业生态的完善还体现在配套体系的成熟。随着省内配套率突破50%，以及180余家配套企业在西安高新区的集群发展，陕西已摆脱对外部零部件供应的依赖，形成从核心技术研发到整车组装、从零部件配套到物流运输的完整产业生态，为成本控制和快速响应市场需求奠定了坚实基础。

政策精准赋能，未来增长可期

陕西新能源汽车产业的崛起，离不开顶层设计的精准赋能。作为全国首个将乘用车(新能源)与商用车(重卡)同时列为省级重点产业链的省份，陕西创新实施"链长负责制"，形成"企业提报需求、链长统筹资源、专班精准服务"的闭环机制。从《乘用车(新能源)产业链三年行动计划(2021—2023)》到《陕西省加快新能源与智能网联汽车产业发展行动方案(2024—2027年)》，政策体系的持续完善为产业发展搭建起"四梁八柱"。

面向未来，陕西已明确清晰的发展路径。通过完善汽车"四个一批"项目库，实现前期谋划项目"早落实"、储备签约项目"早入统"、在建项目"早达效"的全周期管理;同时建立产值2000万元以上规下企业培育库，强化"小升规"服务保障，确保产业活力持续释放。根据规划，到2027年陕西新能源汽车年产量将突破150万辆，产值超4000亿元的产业集群将加速成形。