美媒：汽车安全领域格局生变，西方需追赶中国车企

　　11 月 20 日发文指出，欧洲新车安全评鉴协会(E-NCAP)最新测试结果显示，当前欧洲市场最安全的汽车多来自中国，西方车企不仅需在电动汽车技术与电池回收领域追赶中国，在汽车安全领域同样面临追赶压力。

　　此次 E-NCAP 测试涵盖 23 款新车，中国车企表现尤为亮眼。其中，零跑汽车推出的紧凑型 SUV 零跑 B10 位居测试榜首，在成人与儿童保护类别斩获 93% 的高分，安全辅助类别得分也达 85%，以绝对优势拿下五星安全评级，排名甚至超过沃尔沃 EX90 等西方知名品牌车型。紧随零跑 B10 之后的，是燃油车奔驰 CLE 与中国品牌红旗 EHS7—— 这款中大型 SUV 同样展现出强劲的安全性能，与零跑 B10 共同成为中国车企的安全代表。更值得关注的是，参与本次测试的 4 款中国车全部获得五星级最高安全评级，100% 的五星通过率凸显中国汽车在安全领域的硬实力。

　　从 E-NCAP 2025 年总排名来看，中国汽车的安全优势进一步巩固。主要在中国制造的特斯拉 Model 3 虽仍居榜首，但其 90% 的乘员保护得分，已落后于排名第二的中国品牌蔚来萤火虫 —— 蔚来萤火虫以 96% 的乘员保护得分，创下 E-NCAP 该项评分的最高纪录，成为高端小车安全领域的标杆。E-NCAP 项目总监威廉姆斯也坦言，“看到车企在安全方面追求全方位卓越，这非常令人欣慰”，而中国车企正是这一趋势的核心推动者。

　　中国车企的安全突破，源于在技术研发与结构设计上的持续投入。以红旗 EHS7 为例，其车身采用 “9H4M” 高强结构设计，A/B 柱、座椅框架等 12 处关键区域使用 2000 兆帕超高强材料，抗扭强度领先同级;蔚来萤火虫车身 83.4% 为高强钢铝材料，35700Nm/deg 的抗扭刚度、2000MPa 潜艇级后纵梁，搭配全系标配的 9 个安全气囊与 13 项主动安全功能，构建起全维度防护体系;零跑 B10 虽定位 10 万元级经济型 SUV，却在安全设计上毫不妥协，凭借均衡且出色的保护性能超越众多豪华车型。

　　美媒指出，以往 “中国汽车工艺粗糙、存在安全隐患” 的刻板印象，已被 E-NCAP 的测试数据彻底打破。中国汽车不仅在电动汽车技术领域领跑全球，更在汽车安全这一核心维度实现对西方的超越。这种跨越不仅是产品力的体现，更是中国汽车产业从 “规模扩张” 转向 “质量引领” 的标志性成果，也意味着全球汽车安全领域的竞争格局，正迎来由中国车企主导的新变革。