出口稳健增长进口持续调整 中国汽车贸易迈入 “高质量出海” 新阶段

　　11 月 6 日电 (记者 查志远) 海关总署数据经中国汽车工业协会整理后显示，2025 年 9 月中国汽车商品进出口总额达 248.9 亿美元，同比增长 0.9%。其中出口表现尤为亮眼，金额达 210.3 亿美元，同比增长 9.8%，延续了此前的稳健扩张态势。

　　2025 年 1-9 月，全国汽车商品累计进出口总额为 2068.1 亿美元，同比微降 1.0%，贸易结构呈现鲜明分化。进口端持续调整，累计进口金额 342.6 亿美元，同比大幅下降 32.9%;出口端则逆势上扬，累计出口金额 1725.5 亿美元，同比增长 9.3%，成为支撑汽车贸易的核心力量。

　　进口市场收缩趋势明显，反映出国内需求结构的深刻变化。2024 年我国汽车进口量已降至 70.5 万辆，连续四年下滑;2025 年前 9 月进口数量同比再降 32%，持续萎缩压力显著，预计全年进口量仍将保持下降态势。这一变化背后，是国产汽车在技术、品质和品类上的持续升级，逐步满足了国内消费者多元化需求，减少了对进口车型的依赖。

　　与进口端形成鲜明对比的是，汽车出口韧性凸显且结构持续优化。中汽协数据显示，2025 年 9 月汽车出口 65.2 万辆，同比增长 21%;1-9 月累计出口 495 万辆，同比增长 14.8%。作为出口增长的核心引擎，新能源汽车及产业链相关产品在国际市场保持强大竞争力，前三季度新能源汽车出口量达 232 万辆，同比激增 52%，9 月单月出口 30 万辆，同比增速高达 66%。

　　出口市场格局也实现多元化突破，从过去依赖单一市场转向全球多点开花。2025 年 1-9 月，墨西哥以 41.07 万辆成为中国汽车出口第一大目的国，阿联酋、俄罗斯紧随其后，中南美、中东、欧洲市场均呈现快速增长态势。其中阿联酋同比增长 59%，澳大利亚增长 68%，菲律宾增长 60%，阿尔及利亚更是实现 275% 的爆发式增长，多元化布局有效分散了单一市场波动风险。

　　值得关注的是，插混和混动车型成为出口新增长点，1-9 月出口量达 69 万辆，同比暴增 208%，展现出中国新能源汽车技术路线的多元化适应能力。尽管出口均价较前两年略有回落，但这一变化既与产品结构调整相关，也反映出中国汽车在中低端市场的影响力持续扩大。

　　当前，中国汽车商品贸易已进入由出口主导的新阶段。进口持续萎缩与出口稳健扩张的鲜明对比，标志着中国汽车产业在国际分工中的地位发生根本性转变 —— 从过去以 “引进来” 为主，全面转向更高质量的 “走出去”。随着产业链优势不断巩固、技术创新持续深化和全球市场布局日趋完善，中国汽车出口有望持续释放增长潜力，在全球汽车产业变革中占据更核心的位置。