中汽协：9月汽车出口超60万辆，新能源汽车出口保持快速增长态势

　　2025 年 10 月 21 日 综合报道 10 月 21 日，中国汽车工业协会(以下简称 “中汽协”)发布 9 月汽车出口数据：当月汽车出口量达 65.2 万辆，环比增长 6.7%，同比增幅高达 21%;1-9 月累计出口 495 万辆，同比增长 14.8%。其中，新能源汽车延续爆发式增长态势，9 月出口 22.2 万辆，同比激增 1 倍，成为拉动汽车出口增长的核心动力。​

　　一、数据透视：出口结构呈现 “新强旧稳” 格局​

　　中汽协数据显示，9 月汽车出口市场呈现 “新能源引领、乘用车主力、商用车回暖” 的鲜明特征，出口结构持续优化。​

　　(一)分品类：乘用车撑起出口主力，商用车环比提速​

　　乘用车：9 月出口 56 万辆，环比增长 5%，同比增长 22.4%，占当月汽车出口总量的 85.9%;1-9 月累计出口 420.1 万辆，同比增长 15.6%，作为出口主力的地位进一步巩固。​

　　商用车：9 月出口 9.3 万辆，环比大幅增长 18%，同比增长 13.3%，展现出强劲的环比复苏动能;1-9 月累计出口 74.8 万辆，同比增长 10.2%，增速虽低于乘用车，但环比改善显著。​

　　(二)分动力：新能源成 “增长极”，传统燃料车稳中有升​

　　新能源汽车：9 月出口 22.2 万辆，尽管环比微降 0.9%，但同比实现 100% 增长;1-9 月累计出口 175.8 万辆，同比增幅高达 89.4%，占汽车出口总量的比例已升至 35.5%。​

　　传统燃料汽车：9 月出口 43 万辆，环比增长 11.1%，同比仅微增 0.5%，呈现 “低位企稳” 态势，为出口规模提供基础支撑。​

　　二、核心亮点：新能源汽车为何能 “独领风骚”?​

　　9 月新能源汽车出口量同比翻倍的表现，印证了中国新能源汽车在全球市场的竞争力持续提升，背后存在多重驱动因素：​

　　(一)产品力与性价比形成双重优势​

　　近年来，中国新能源车企在电池技术、智能驾驶、车联网等领域持续突破，产品续航里程、安全性能与智能化水平全面对标国际一线品牌，而价格仅为同类海外车型的 70%-80%，在欧美中低端市场及东南亚、拉美等新兴市场均形成 “降维打击” 优势。​

　　(二)全球市场需求持续释放​

　　随着全球碳中和进程加速，欧洲、东南亚等地区纷纷出台新能源汽车补贴政策与燃油车禁售时间表，催生旺盛的市场需求。中国新能源车企通过本地化布局(如在泰国、匈牙利建设生产基地)进一步贴近市场，缩短交付周期，提升用户认可度。​

　　(三)供应链韧性筑牢出口根基​

　　中国已形成涵盖电池、电机、电控等核心部件的完整新能源汽车供应链，电池产能占全球 70% 以上，核心零部件自主可控率超过 95%，能够有效抵御全球供应链波动风险，为大规模出口提供稳定支撑。​

　　三、趋势解读：全年出口有望冲击 680 万辆，新能源仍是关键变量​

　　从 1-9 月 495 万辆的累计出口量来看，若后续季度保持当前增速，2025 年中国汽车出口量有望突破 680 万辆，较 2024 年再创新高。不过，新能源汽车的出口节奏仍需关注两大变量：​

　　环比微降的短期影响：9 月新能源汽车出口环比下降 0.9%，或与部分海外市场进入传统销售淡季、物流运输周期波动有关，属于短期调整，并未改变长期增长趋势。​

　　全球竞争与贸易壁垒风险：部分欧美国家出台的 “碳关税”“电池溯源” 等政策，可能增加出口成本;同时，日韩车企加速布局新能源领域，市场竞争将进一步加剧。​

　　四、行业展望：从 “规模扩张” 到 “质量提升”​

　　中汽协相关负责人表示，中国汽车出口已从 “数量增长” 阶段迈向 “质量效益提升” 阶段。未来，随着新能源车企持续推进全球化研发、本地化生产与品牌化运营，叠加智能网联技术的迭代升级，中国汽车在全球市场的份额有望进一步提升，“中国制造” 将加速向 “中国智造”“中国品牌” 转型。​

　　对于普通消费者而言，出口的快速增长不仅意味着中国汽车产品力获得国际认可，更将通过 “全球竞争倒逼技术升级”，让国内消费者享受到更优质、更多元的汽车产品与服务。​