长安汽车股东大会重申 “长期主义”，反对无序价格战谋长远发展

　　在中国汽车工业协会(以下简称 “中汽协”)反对无序价格战的大背景下，长安汽车再度吹响了坚持 “长期主义” 发展的号角。

　　5 月 27 日，长安汽车在股东大会上再次明确了 “长期主义” 的发展理念。董事长朱华荣表示，公司将坚持以创造真实价值为目标，持续推进战略布局与业务升级。他强调，长安汽车所倡导的 “长期主义” 并非空洞口号，而是深深植根于公司的 “13336” 战略之中。

　　根据长安汽车的战略规划，2025 年的奋斗目标是：整车销量力争达到 300 万辆，其中新能源车型销量突破 100 万辆;并计划实现全口径合并收入 3000 亿元。朱华荣表示：“只有坚守长期主义，才能为社会、股东和用户创造真正的价值。”

　　长安汽车的这一战略主张，与中汽协近期提出的行业倡议高度契合。中汽协呼吁行业理性竞争，坚决反对无序的价格战。与此同时，工业和信息化部相关负责人也曾指出，企业之间的无序价格竞争不仅会削弱研发投入，还可能影响产品性能和服务质量，甚至带来安全隐患，最终损害消费者利益。

　　为进一步夯实企业的长期发展基础，长安汽车于 6 月 5 日发布公告称，兵器装备集团汽车业务将从兵器装备集团中分立，组建为一家独立的中央企业，由国务院国资委履行出资人职责。国务院国资委将按程序把分立后的兵器装备集团股权注入中国兵器工业集团有限公司，实现股权划转。

　　“13336” 战略引领转型升级

　　根据长安汽车公布的数据，2024 年公司实现营业收入 2767.2 亿元，同比增长 7.7%。其中，新能源业务收入占比达到 46.5%，同比提升 16 个百分点;海外销售收入占比提升至 20%，同比增长 6.7 个百分点;全年归母净利润达到 73.2 亿元，若剔除 2023 年深蓝并表收益 50 亿元的影响，同比仍增长了 10 亿元。截至 2024 年年底，公司现金余额(全口径)达到 1197 亿元，整体资金状况稳健。值得关注的是，新能源产品平均单车成本同比下降 6700 元，海外业务利润同比增长 32%。

　　长安汽车在逆势中的稳健表现，得益于其对长期主义的坚持以及清晰的战略指引，这一战略便是 “13336” 战略布局。

　　所谓 “13336” 战略，核心是聚焦智能低碳出行，明确智能化和新能源作为公司的主航道;依托 “三大计划”，即 “香格里拉计划”“北斗天枢计划” 和 “海纳百川计划”，在新能源、智能化和全球化领域持续发力，推动技术突破与市场拓展;同时，战略落地依赖于六大支柱：技术创新、品牌建设、市场营销、供应链管理、组织变革及企业文化建设。

　　目前，“三大计划” 已成为长安汽车加速转型的关键抓手。而这一系列计划的顺利实施，离不开长安汽车持续的研发投入。2024 年，公司研发投入(全口径)达到 151 亿元，占比 5.5%;过去十年，公司围绕新能源、智能化及前瞻技术累计投入超过 1100 亿元。公司先后设立了长安科技、梧桐科技等多家科技公司，以及行业唯一的智能安全技术全国重点实验室，打造了 16 个技术研究和产品开发中心、17 家科技公司，现有智能化、软件领域人才近 5000 人。

　　正如朱华荣所言：“这些投入虽然在短期内可能会影响业绩表现，但从长期来看，这些技术和人才储备构建了公司应对未来不确定性的强大核心竞争力。”

　　长安汽车的价值导向与行业共识高度契合。日前，中汽协呼吁理性竞争，反对无序 “价格战”。中汽协指出，过度的价格竞争不仅会挤压企业利润空间，影响产品质量和售后服务保障水平，还会破坏行业的可持续健康发展。

　　工业和信息化部相关负责人也强调，企业之间的恶性价格战会削弱研发投入，损害产品性能和服务品质，甚至带来安全隐患，最终损害消费者权益;长此以往，汽车产业的内生动力将被削弱，行业将陷入 “内卷式” 恶性循环。下一步，主管部门将加大整治力度，引导行业加快向高质量发展转型。

　　向 “效益化增长” 加速迈进

　　向高质量发展的转型，不仅源于长安汽车的 “13336” 战略布局和持续的研发投入，也离不开其三大差异化数智电动品牌的协同发展及市场竞争格局的稳步推进。

　　在股东大会上，面对投资者对三大差异化数智电动品牌市场竞争格局的关切，长安汽车高层给出了清晰的回应与布局思路。作为长安汽车新能源战略的核心组成部分，长安启源、深蓝汽车和阿维塔三大品牌各自肩负着不同的使命，共同构筑起公司未来全球竞争的战略支撑。

　　针对外界关于 “深蓝与启源价格带重叠”“阿维塔与深蓝客户群体可能分流” 等问题，朱华荣以重庆小面作比，形象地解释了品牌之间的差异化定位：“就像重庆小面既有豌豆面，也有杂酱面，它们并不是互相排斥，而是满足不同消费者的偏好。同理，长安启源和深蓝汽车的市场定位也是细分的。” 他进一步补充称，根据最新调研数据，深蓝用户的平均年龄比启源用户年轻 4.9 岁，更贴近年轻消费群体，这种细分策略正是长安多品牌布局的核心逻辑。

　　当被问及阿维塔 06 和 07 两款车型销量 “勉强过万” 的现状时，朱华荣展现出十足的信心：“目前阿维塔手上还有大量订单正在排产，5 月份预计交付销量将达到 1.3 万辆。” 他还透露，到 2030 年前，阿维塔将推出 17 款全新产品，2027 年全球销量目标 40 万辆，2030 年冲刺 80 万辆，全面推动全球化布局。

　　深蓝汽车同样展现出强劲的产品力。长安汽车党委副书记谭本宏坦言：“一款爆款产品不仅要有产品力，更要有品牌力和营销力。深蓝 Q09、S05 等车型的产品实力毋庸置疑，但营销层面还存在不足。” 他进一步指出，5 月份，深蓝 S05 在泰国实现量产和交付，订单表现亮眼;6 月份，深蓝 S07 也将在欧洲正式上市。他信心满满地表示：“今年有信心将 S05 和 S07 打造成月销 1.5 万辆以上的全球大单品。”

　　除品牌布局外，长安汽车的重组也成为市场关注的焦点。对此，朱华荣表示：“这次重组对于汽车行业和长安汽车来说，既是一件大事，也是一次重大机遇。公司将充分用好政策利好，积极释放重组带来的发展动能，助推国际化、全球化、市场化发展步伐。” 他强调，重组不会改变长安汽车既定的战略方向，公司仍将坚定地推进既定的战略技术发展路线。

　　在推进多品牌战略、加速全球化布局的同时，长安汽车也没有忽视股东价值的创造。总会计师张德勇表示：“长安汽车连续四年将现金分红比例维持在 30% 以上，今年更是提升至 40%，以回馈股东的长期支持。” 目前，长安汽车的股息率达到 2.38%，位居 A 股乘用车企业首位。公司也正在积极研究一年多次分红的可能性，以响应政策号召，为股东提供更稳定、持续的回报。

　　在新能源业务方面，张德勇指出，2024 年长安新能源销量达到 73.5 万辆，同比增长 53%，全年预计销量将突破 100 万辆，增速超过 36%。通过销量的稳步攀升，公司正加速逼近新能源业务盈亏平衡点。他表示：“我们将持续抓好量的提升，这也是当前新能源业务转向盈利的关键。”

　　值得一提的是，长安汽车迎来了重组的最新进展。6 月 5 日长安汽车发布公告称，公司接到兵器装备集团通知，兵器装备集团收到国务院国有资产监督管理委员会(以下简称 “国务院国资委”)通知，经国务院批准，对兵器装备集团实施分立。其汽车业务分立为一家独立中央企业，由国务院国资委履行出资人职责;国务院国资委按程序将分立后的兵器装备集团股权作为出资注入中国兵器工业集团有限公司。

　　在股东大会上，朱华荣表示，长安汽车和东风汽车重组有利于长安汽车未来发展，长安汽车会充分利用这次重组带来的机遇。此外，他强调，这次重组对于长安汽车未来国际化、全球化、市场化等发展更加有利，也不会因为重组改变长安汽车既定的一系列战略、技术发展方向等，也不会进行品牌调整。