余承东宣布：问界 M8 纯电版将首发华为自研 DriveONE 高压七合一电驱，业界首次支持双路冗余供电

　　7 月 23 日晚，华为常务董事、终端 BG 董事长余承东在微博上正式宣布，问界 M8 纯电版将首发业界首款支持双路冗余供电的华为 DriveONE 高压七合一电驱。该电驱由华为自主研发，具有诸多显著优势。

　　据介绍，这款 DriveONE 高压七合一电驱通过高度集成化设计，将电机、减速器、MCU(微控制单元)、DCDC(直流变换器)、PDU(电源分配单元)、BCU(电池控制单元)以及 OBC(车载充电机)七个部件融合为一体。这种设计带来了空间上的优化，可为座舱和后备箱额外节省 30% 的空间 ，让车辆内部空间布局更加合理，提升了用户的使用体验。同时，其 CLTC 效率达 92.2%，在能效方面表现出色。更为关键的是，该电驱支持更高级别辅助驾驶的安全冗余，为车辆的智能驾驶安全提供了有力保障。

　　问界产品经理 “湾区峰哥” 对 “双路安全冗余供电” 的设计缘由进行了说明。他表示，随着未来辅助驾驶级别不断提高，对供电方案的安全性要求也愈发严苛。在高级辅助驾驶场景下，需要在单点故障发生时，供电电源依然能够支撑整车自动驾驶，直至车辆安全靠边停车。为此，整车设计了 A、B 两路供电，为所有涉及安全的部件进行双备份供电。并且，能够在单点故障下，实现毫秒级的故障隔离，确保智能驾驶系统供电的绝对安全。

　　此外，这款高压七合一电驱还历经了 4 轮严苛测试，完成了 222 项远超行业要求的测试项目，全面覆盖了整车应用场景。1000 多辆测试车辆搭载该电驱在全国各地进行测试，经历了各种极限工况场景，以此保证在整车全寿命周期极限使用工况下，该电驱依旧能够可靠运行。哪怕是在漠河的极寒清晨，电机也能精准启动，功率实现零衰减。

　　除了在电驱技术上的突破，问界 M8 纯电版在其他方面同样亮点十足。新车尺寸为 5190×1999×1795mm，轴距达 3105mm，提供五座、六座版本，并且配备了超大前备箱，还支持电动开合功能。外观上延续家族鲲鹏设计语言，标志性的纯电进气格栅，将人文与科技美学相融合。

　　在智能驾驶配置方面，问界 M8 纯电版首批搭载 HUAWEI ADS 4.配备了华为 192 线激光雷达、1 个后向高精度固态激光雷达、5 个 4D 毫米波雷达，在主动安全、智能驾驶辅助、智能泊车辅助等方面表现卓越。新车全系标配宁德时代 100 度电池，采用华为巨鲸 800V 高压电池平台，具备 15 层硬核防护保障电池安全，CLTC 综合续航里程最高可达 705km 。

　　问界 M8 纯电版凭借华为 DriveONE 高压七合一电驱的创新性技术以及自身的综合产品实力，有望在新能源汽车市场中展现出强大的竞争力，为消费者带来更加安全、高效、舒适的出行体验，值得市场与消费者期待