再见流亭，青岛胶东国际机场正式运营

　　8 月 12 日消息 据观海新闻报道，8 月 11 日 19：56，青岛航空 QW9779 航班从青岛流亭国际机场起飞飞往沈阳，成为流亭机场起飞的最后一架载客飞机。此前的 19：52，从上海虹桥国际机场飞来的山东航空 SC4674 航班抵达。至此，流亭机场顺利完成了民航运输使命。

　　8 月 12 日凌晨，随着过夜飞机从流亭调机到胶东，流亭机场的跑道灯、机坪高杆灯、航站楼灯、塔台灯、“青岛”大字灯依次关闭，流亭机场正式关灯停运。

　　青岛胶东国际机场(简称胶东机场)全面具备转场运营的条件，于 2021 年 8 月 12 日零时正式实施转场运营，并同步关闭青岛流亭国际机场。

　　与北京大兴机场、成都天府机场等新机场建成投运模式不同，胶东机场将采取“整体迁建、一夜转场”模式组织实施。随着流亭机场关闭，国际航空运输协会(IATA)批复的三字代码、导航数据、航路航线、空域调整方案等航空数据均在 8 月 12 日零时同步切换。

　　青岛胶东机场一期工程，占地 16.25 平方公里，总投资 360.39 亿元;建设 2 条平行远距跑道，长度均为 3600 米，间距 2184 米;航站楼(T1)面积 47.8 万平方米，机位总数 184 个(近机位 76 个)。规划到 2025 年，可满足旅客吞吐量 3500 万人次、货邮吞吐量 50 万吨、飞机起降 30 万架次的保障需求。随着胶东机场正式投运，二期工程同步启动。二期规划到 2045 年旅客吞吐量 5500 万人次、货邮吞吐量 100 万吨、飞机起降 45.2 万架次。

　　胶东机场是定位为“世界、国内”的东北亚国际枢纽机场。

　　与拥有一条跑道、4E 级的流亭机场相比，可起降空客 380、波音 747 等民航运输机型的 4F 级胶东机场尽显后发优势，在运行等级、服务品质、综合交通体系等方面实现了质的飞跃。