自动驾驶产业发展获政策支持

　　□本报记者 崔小粟

　　2月28日，国务院新闻办公室举行“深化改革推动交通运输高质量发展发布会”，交通运输部部长李小鹏、副部长刘小明介绍了深化供给侧结构性改革，推动交通运输高质量发展的有关情况。李小鹏表示，下一步交通运输部将与相关部委建立跨部门的协同工作机制，力争在国家层面出台自动驾驶发展的指导意见。

　　政策支持

　　李小鹏表示，自动驾驶是交通运输领域的一项前沿技术，交通运输部对自动驾驶技术的研发、应用高度重视。下一步，交通运输部将加强部际协调，和相关部委建立跨部门的协同工作机制，力争在国家层面出台自动驾驶发展的指导意见。此外，交通运输部将在加强研发、加快推进相关法律法规研究和出台、审慎开展应用示范试点、加强国际合作等方面开展工作。

　　2月28日，无人驾驶概念板块大幅上涨。截至收盘，浙江世宝、万安科技、拓普集团涨停，路畅科技、高德红外、千方科技、海马汽车涨幅均超过5%。

　　政策方面，无人驾驶领域相关政策法规陆续发布。2018年4月，交通运输部、工信部、公安部联合出台了《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》。从国家层面就规范自动驾驶道路测试做出了规定。2018年7月，交通运输部出台了《自动驾驶封闭场地建设技术指南(暂行)》，对各地封闭场地测试的建设进行指导。2018年12月，工信部制定发布了《车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划》，促进车联网产业的跨行业融合。

　　业内人士对中国证券报记者表示，无人驾驶产业链主要由OEM、Tier1(ADAS)厂商、Tier2(毫米波雷达、电子转向、电子制动等)厂商构成。国内企业方面，华域汽车和均胜电子的摄像头和毫米波雷达配套上海汽车、吉利汽车、蔚来汽车等客户;德赛西威、华阳集团、保隆科技等拿到多家车企定点订单。在电子稳定控制系统、紧急自制系统、电子驻车系统、电子助力转向系统方面，拓普集团、亚太股份、万安科技的初代产品均已实现量产，新一代产品处于测试阶段。

　　天风证券汽车分析师邓学表示，国内自动驾驶研发配套措施逐步落地。随着电动、电子、网联、AI等技术应用发展，相关企业的产品将迎来放量期。无人驾驶产业化进程值得期待。

　　车企布局网约车业务

　　对于网约车出现的问题，交通运输部副部长刘小明表示，目前滴滴出行、首汽约车、神州专车、曹操专车、易到用车、美团出行、嘀嗒出行、高德等八家平台企业已就相应问题提出整改方案。整改工作在进行之中。

　　刘小明称，从全国来看，目前已有247个城市发布了网约车规范发展的具体办法和意见。110多家网约车平台公司获得了经营许可，全国已经发放了网约车驾驶员证68万本、车辆运输证45万本。

　　不少车企布局了网约车业务。2019年1月，江淮汽车旗下移动出行平台“和行约车”上线。“和行约车”立足合肥，初期投放车辆一万辆，力争三年内达到自有车型5万辆，业务覆盖全国主流城市。2018年7月，一汽、东风、长安成立T3出行服务公司，利用三方在车辆资源以及渠道资源等方面的优势，市场化运营。2018年8月，长城推出“欧拉出行”，定位于互联网+新能源出行服务平台，首批运营车辆将首先在河北保定城区进行投放。此外，众泰与福特组建智能出行科技公司，戴姆勒和吉利合作专注高端专车服务，上汽成立网约车平台“享道出行”等。

　　从目前情况看，车企网约车业务主要采用重点城市突破的策略，重点开展本地以及周边区域业务，后期逐步扩张。以曹操专车为例，其首先在宁波上线，逐步扩展至杭州、南京、青岛、厦门、成都等地，采用车型主要为吉利帝豪EV。

　　东北证券认为，车企网约车业务目前仍局限于少数城市。由于车企网约车平台均采用B2C模式运行，在车源、车辆一致性、车况、服务标准化、安全性方面有较大优势。