据报道，近期，“中国车企正在制造美国人会喜欢的汽车，只是这些汽车并不是卖给美国人的。”美国《华尔街日报》以此为题报道了中国车企在巴黎车展上的表现。
报道指出，尽管美国作为全球第二大汽车市场，几乎对中国自主品牌关上大门，但中国车企依旧稳步推进海外布局，向着全球汽车产业头部位置发起冲击。
在巴黎车展现场，比亚迪的鲨鱼插混皮卡兼顾皮卡车型实用属性，同时依托电动化技术降低用车成本，正是美国消费者偏好的品类。
理想等中国品牌展出的大型SUV，则瞄准家庭出行与高端消费需求。大型SUV与皮卡一直是美国本土车企的核心利润板块，如今中国车企不仅在纯电赛道参与竞争，也切入了这块长期由美系品牌主导的细分市场。
不过中国车企想要进入美国市场，仍面临重重壁垒。美国政府此前对中国电动汽车征收100%关税，还以所谓国家安全为由，对中国联网汽车的软硬件设置严苛限制，种种政策阻碍了中国汽车品牌在美国正常开展销售业务。
此外，本届巴黎车展共有60余家车企参展，其中中国车企达到16家，带来了25个汽车品牌；法国与德国参展品牌相加仅有17个。
国际汽车制造商协会秘书长鲁迪耶对此评价，汽车产业先后经历美国时代、德国时代，如今已经迈入中国时代，中国车企在出口领域蕴藏巨大潜力。
他还看好中外产业合作模式，认为中国企业在欧洲推进本地化生产的意愿持续增强，这一幕和当年日本、韩国车企出海路径相似，历史正在重演。
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