据报道，大众汽车CEO托马斯·舍费尔在2026巴黎车展上确认，第二代ID.Buzz正在研发中，新车将基于大众最新SSP（可扩展系统平台）架构打造，续航更长、充电更快、价格有望下探。
现款ID.Buzz于2022年发布，基于MEB平台打造，至今已四年。舍费尔坦言这款车“成本基础不对”，这是它难以在市场上实现规模销量的核心原因。目前ID.Buzz在英国起售价接近6万英镑(快科技注：折合人民币约53万元)，美国市场起售价61545美元(折合人民币约41万元)，2025年前九个月在美国仅售出不到5000台。尽管美国人情感上对这台复古小巴钟爱有加，但销量数字始终没有跟上。
舍费尔强调，ID.Buzz是大众品牌“标志性资产”的一部分，新品牌没有历史积淀，而大众有。但他同时表示不会像某些车企那样把过去每一款经典车型的名字都翻出来用一遍。大众设计总监安德烈亚斯·明特也提出了警告：复古设计存在天花板，甲壳虫就是前车之鉴。大众曾经推出过两代新甲壳虫，最终因消费者审美疲劳而停产。明特表示不想一遍遍重复同一套设计语言，但承诺二代ID.Buzz“会很有趣”。
SSP平台是大众集团2021年发布的“New Auto”战略核心，目标是成为集团旗下所有品牌统一的纯电平台。相比现款MEB平台，SSP在多个维度实现升级：支持更灵活的电池化学方案，从磷酸铁锂到钠离子再到固态电池均可兼容;充电速度大幅提升，目标10%至80%充电时间压缩至12分钟以内;软件架构全面更新。更重要的是，SSP作为集团统一平台，覆盖海量车型后可摊薄研发和制造成本，有望让二代ID.Buzz比现款更便宜。舍费尔还透露，更亲民的磷酸铁锂电池可能在降本中扮演角色。
大众首款基于SSP平台的车型将是ID.途锐旗舰SUV，预计2029年发布。二代ID.Buzz将在ID.途锐之后推出，意味着至少要到2029年之后才能亮相。现款ID.Buzz在2026年跳过车型年，2027款将迎来一次更新，随后才会进入全新换代周期。
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