近日，大众正式推出了Mission Efficiency(效能任务)纯电概念车，这款定位准量产的四座车型，以极致空气动力学设计刷新能效纪录，被视作经典节能车型XL1的纯电动继承者。
该车基于MEB+平台打造，采用前轮驱动，电机、电池硬件与ID.Polo同源，亮眼能耗成绩并非依靠特殊动力部件，而是通过优化空气动力学表现、轻量化结构，最大程度降低行驶损耗实现。
空气动力学是这台车的核心亮点，它有0.158的风阻系数，成为目前可合法上路车型中风阻表现最优的产品，配合仅2.08平方米的正面投影面积，大幅削减行驶风阻。
整车采用水滴状车身，车尾做船尾式收窄处理，后轮近乎完全封闭，车头配备三组主动散热风门，还优化轮拱、车底封闭结构，就连轮胎也专门定制低滚阻型号。
能耗方面，理想测试环境下，该车百公里耗电量低至6.48千瓦时。大众还完成了沃尔夫斯堡到维也纳的长距离实测，全程1278.36 公里，途中只进行一次补能，抵达目的地后依旧剩余164公里续航。
算上充电损耗，百公里耗电7.51千瓦时;剔除充电损耗后，百公里耗电为6.89千瓦时，推算特定工况下总续航能够突破1400公里。
动力搭载135马力永磁同步电机，配备54.9千瓦时三元锂电池，车顶和尾门嵌入370瓦光伏板，可为车载低压设备供电，理想状态每日可增加最多30公里续航。
车内设计同样围绕减重降能耗展开，取消固定式车机屏幕，依靠手机、平板充当中控，扬声器也选用便携蓝牙设备，内饰大量采用轻量化、可回收材料。
免责声明：本文仅代表作者个人观点，与每日科技网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。
本网站有部分内容均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，若因作品内容、知识产权、版权和其他问题，请及时提供相关证明等材料并与我们联系，本网站将在规定时间内给予删除等相关处理.
