近日，彭博社援引欧洲汽车研究机构Dataforce最新统计数据显示，2026年6月，中国品牌插电混动车型(PHEV)在欧洲市场交付占比达到34%，刷新历史最高纪录，意味着欧洲每卖出三台插混新车，就有一台来自中国车企。
(注：本次统计覆盖欧盟、英国及欧洲自由贸易联盟绝大多数国家，仅因瑞典机构夏季休假未纳入当地销量。)
同期大盘数据同样亮眼：6月欧洲新车注册量同比上涨13%，插混车型整体销量增长25%;中国品牌整体新车销量同比暴涨118%，增速远超大众、雷诺等本土车企。
横向对比各细分赛道，中国车企呈现明显差异化优势：整体新车市占率11%，纯电动车型份额稳定在15%，插混赛道表现大幅领跑。
若合并统计插混、油电混动全部混动车型，中国品牌占比接近25%，成为欧洲混动市场不可忽视的核心力量，其中比亚迪、MG名爵、奇瑞、零跑是拉动增长的主力品牌。
市场反馈层面，奇瑞旗下Jaecoo 7插混SUV已登顶英国月度销量榜单;比亚迪多款插混轿车、SUV 在德、法、西班牙门店订单排期拉长。
之所以中国插混车如此畅销，原因分为多方面：
欧洲本土车企近年受碳排放政策引导，研发资源大量倾斜纯电车型，插混产品更新缓慢、定价偏高;而中国车企长期深耕DM-i、CDM等成熟混动技术，长纯电续航、低油耗、高性价比精准击中当地消费者痛点。
加上多地充电网络分布不均，不少家庭担忧纯电车续航短板，可油可电的国产插混完美折中出行需求，叠加近期国际油价走高，进一步刺激选购需求。
此外，当前欧盟仅对中国产纯电车征收额外关税，但市场传闻插混车型或将纳入征税清单，车企正抢抓政策窗口期，快速铺开经销商网络、提升市场渗透率，即便后续关税落地，成熟渠道与用户基数也能缓冲冲击。
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