乘联分会放出最新市场预测，7月国内乘用车整体零售大概152万辆，其中新能源车型能卖到98万辆，市场渗透率直接冲到64.5%，刷新月度纪录。
每年7月都是买车淡季，再加上高温、暴雨不断，出门看车的人变少，整体车市热度会往下走。
6月各大车企为了半年业绩集中冲销量，不少订单提前释放，也让7月的需求被提前透支，全月整体销量相比6月会小幅下滑。
就算大盘走弱，新能源车型依旧稳住了基本盘。燃油车销量下滑幅度更大，新能源跌幅明显更小，抵消了燃油车份额缩水带来的压力，成为支撑车市的核心力量。
上半年的数据也能印证这个趋势，前六个月乘用车一共卖出870.1万辆，新能源占到470.4万辆，全年平均渗透率达到54.1%，稳稳超过燃油车。
拆分动力类型来看，纯电车型增长势头最猛。5月新能源内部纯电占比67.1%，是燃油、增程、插混、纯电四类车型里唯一同比销量上涨的品类，不少原本开增程、插混车型的车主，换车时都会优先选择纯电产品。
各大车企高管也看好电动化长期走向，蔚来汽车李斌、小鹏汽车何小鹏都给出相近判断，认为2030年国内新车市场新能源渗透率会突破90%，纯电会成为绝对主流。
细分SUV市场里纯电车型优势突出，大三排纯电SUV销量连续9个月领跑同尺寸所有动力车型，大五座纯电SUV 5月销量环比暴涨两倍多。
虽然短期市场进入淡季，但渗透率一路走高的趋势不会改变，64.5%的数字也直观体现出消费者购车偏好已经彻底转向新能源。
后续还有多款全新车型陆续上市，叠加以旧换新政策扶持，新能源市场还有继续向上的空间，燃油车的市场份额只会持续收缩。
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