今天起，《电动汽车安全要求》和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》两项强制性国家标准正式实施。
其中，《电动汽车安全要求》主要聚焦整车安全，《电动汽车用动力蓄电池安全要求》则重点提升动力电池安全门槛。
相比旧版标准，此次新国标在多项关键安全指标上进行了升级。
其中，最受关注的是首次引入物理“一键断电”要求，用物理断电装置取代以往主要依赖软件控制的断电方式，进一步提升事故救援的可靠性和时效性。
据了解，电动汽车与传统燃油车不同，车内搭载高压电系统。
一旦车辆遭遇严重碰撞、起火等突发情况，能否快速切断高压回路，直接关系到驾乘人员和救援人员的安全。
过去，车辆切断高压系统回路主要依赖软件控制，但在事故发生后，电子电路和软件系统存在受损、失效的可能，极端情况下可能影响断电效率。
新国标首次将“一键断电”装置明确为物理断电装置，并要求车辆可通过点触或长按等“一个动作”响应断电功能，实现整车高压回路的物理断开，从源头降低高压系统带来的安全风险。
动力电池安全方面，新国标也大幅提高了热扩散测试要求。
按照旧标准，电池包在着火、爆炸前5分钟发出热事件报警信号即可，为车内人员留出逃生时间。
而新标准进一步要求，在热扩散测试过程中，电池包不得起火、不得爆炸;即便电池单体发生热失控，系统仍需及时报警，同时烟气也不得对乘员造成伤害。
此外，新国标还新增了整车和动力电池底部撞击测试、快充循环后的安全测试等项目，从碰撞、充电、热失控等多个场景提升电动汽车安全底线。
随着两项强制性国家标准正式实施，电动汽车在整车高压安全、电池热安全以及极端工况防护等方面都将迎来更严格要求。
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