小米YU7 GT的实测能耗数据出炉，上海到千岛湖的续航测试中看到城区百公里电耗仅11.4kWh。
要知道这是一台定位运动风格的车型，这样的耗电水平，甚至比很多纯电轿车还要出色，小米YU7 GT是如何做到的呢?
据了解，在本次测试全程的503.7km中，有157.3km为环湖+城市路段，总计行驶时长3小时22分钟，平均时速47km/h，平均电耗为每百公里11.4kWh。
小米汽车表示，测试模拟了日常通勤场景，具有一定的代表性，但基于不同的天气、路况、车辆配置与设置、驾驶习惯、车辆载重等多方面的差异，能耗表现也会有所不同，大家日常用车可以参照视频中设置。
为了让YU7 GT实现千匹马力和长续航兼顾，在整车层面对三电、热管理、轮胎及低摩擦等全域进行了大量能耗优化，无论通勤代步还是长途出行都能提供出色的续航表现。
电驱上，YU7 GT的前电机搭载智能脱开机构，在经济模式下前电机和半轴可完全解耦，减少拖拽损耗，有效提升了续航能力。
在此模式下YU7 GT由后轴搭载的小米超级电机V8s EVO驱动，它不仅转速更高性能更强，也有优秀的能效表现。
V8s EVO采用自研碳化硅功率模块，功率提升5.9%，同时升级了更薄的0.15mm定转子硅钢片，使电机效率进一步提升至98.38%，兼顾了出色的性能与能耗表现。
同时热管理能力也做了升级，在满足舒适性的同时，更加精细化地管理空调能耗，应省尽省。
同时在轮胎、制动卡钳这些小细节上，也都思考了能耗的优化。例如，YU7 GT可选21英寸低风阻轮毂、长续航轮胎，同时搭载低拖滞制动卡钳，有效降低了各类阻力对能耗造成的负担。
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