据报道，特斯拉近日在日本市场推出力度空前的购车优惠组合拳，三年免费超充叠加国家和地方双重补贴，Model 3实际到手价最低可降至约314万日元，折合人民币仅13.4万元左右，堪称白菜价。
目前日本在售的Model 3起售价为531.3万日元(含税)，Model Y起售价558.7万日元。日本政府为清洁能源汽车(CEV)提供127万日元的统一补贴，在东京等地区还可额外获得80万至100万日元的地方补贴。
以Model 3后驱版为例，叠加全部补贴后，实际支付金额最低可降至约314万日元，按当前汇率折算约13.4万元人民币。
作为对比，国内Model 3起售价为23.55万元，日本补贴后的价格比国内便宜了近10万元。
13.4万元在日本汽车市场是什么概念?丰田卡罗拉混动在日本的起售价约为238万日元，本田思域约为350万日元。Model 3补贴后的价格已与传统燃油A级车接近，而非此前的豪华电动车定位。
特斯拉日本区负责人此前曾表示，希望打破Model 3“豪华车”的固有印象，将其推广为大众化车型。
除了补贴，特斯拉日本还推出了0利率金融方案和三年免费超充福利。三年免费超充政策覆盖Model 3和Model Y全系车型，包括库存车和定制车，福利直接绑定车主特斯拉账户，上述优惠均要求在7月31日前完成订购。
特斯拉在日本市场持续加码优惠，背后是销量压力与市场渗透率的双重驱动。日本新能源车渗透率长期在3%左右徘徊，远低于中国和欧洲市场。
日元贬值叠加补贴政策，为特斯拉提供了一个难得的价格窗口期，用“白菜价”撬开全球最保守的汽车市场之一。
不过，日本消费者对纯电车的接受度仍然偏低，充电基础设施不足、本土品牌忠诚度高等因素，都是特斯拉需要跨越的门槛。
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